ظهور Acura Legend V6 بحالة شبه جديدة في أوروبا، في سوق لم توجد فيه العلامة رسميًا قط

ظهرت سيارة Acura Legend سيدان من الجيل الأول، محفوظة على نحو لافت وتقطع مسافة لا تتجاوز 30,000 ميل، في مزاد بهولندا. وتكتسب هذه السيارة أهمية خاصة لأن Acura لم تطرح سياراتها الفاخرة رسميًا في أوروبا، ما يجعل هذا الطراز المُصدَّر من الولايات المتحدة مشهدًا نادرًا في القارة. وتشير حالتها التي لا تشوبها شائبة إلى أنها حظيت بعناية دقيقة، بما يقدّم فرصة غير مألوفة لهواة الاقتناء.

أبرز النقاط

49,600 كيلومتر

هذا العداد المنخفض للغاية هو أوضح سبب يجعل سيارة Acura Legend موديل 1989 الموجودة في أوروبا محط اهتمام جامعي السيارات.

• سيارة Acura Legend سيدان موديل 1989 بقطع 49,600 كيلومتر فقط معروضة في مزاد بهولندا.
• جرى تصدير السيارة من الولايات المتحدة، إذ إن Acura لم تسوّق علامتها التجارية في أوروبا قط.
• تأتي بمحرك V6 سعة 2.7 لتر يولد 160 حصانًا، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
• السيارة في حالة استثنائية، بطلاء أصلي، ومقصورة داخلية متجددة، ووسادة هوائية للسائق.

اكتشاف نادر على الأراضي الأوروبية

من النادر العثور على سيارة Acura Legend من الجيل الأول بهذه الدرجة من الأصالة والحالة الممتازة. وتزداد ندرتها بالنظر إلى وجودها الحالي في هولندا، وهي سوق لم تُرسَّخ فيها علامة Acura رسميًا أصلًا. فقد اختارت Honda بيع Legend في أوروبا تحت علامتها الخاصة، مع شعار «H» بدلًا من شعار Acura. أما هذه السيدان البيضاء موديل 1989، فقد شقت طريقها إلى الولايات المتحدة من اليابان، ثم أُعيد تصديرها لاحقًا إلى أوروبا.

لمحة سريعة عن اختلافات الشعار والسوق

الجانب	Acura Legend	Legend في السوق الأوروبية
العلامة التجارية	بيعت تحت اسم Acura	بيعت تحت اسم Honda
الشعار	شعار Acura	شعار Honda «H»
الحضور في السوق	طُرحت رسميًا في الولايات المتحدة	لم تكن علامة Acura موجودة رسميًا في أوروبا
مسار هذه السيارة المعروضة في المزاد	استُوردت إلى الولايات المتحدة من اليابان	ثم صُدّرت لاحقًا إلى هولندا

حالة حفظ استثنائية

تسلّط قائمة المزاد الضوء على حالة الحفظ المتميزة للسيارة، من دون أي علامات على الصدأ الذي كان كثيرًا ما يصيب السيارات اليابانية من تلك الحقبة. ويُظهر عداد المسافات 49,600 كيلومتر فقط، وما تزال تحتفظ بمعظم طلاء Cream White الأصلي. كما تبدو المقصورة الداخلية القماشية باللون البيج محفوظة على نحو لافت، ولا تظهر على لوحة القيادة أي تشققات مرئية. ومن اللافت أنها لا تزال تحتفظ بنظام الصوت الأصلي Acura hi-fi المزود بمعادل صوتي رسومي، إلى جانب وسادة هوائية للسائق، وهي ميزة كانت غير مألوفة للسائقين الأوروبيين آنذاك.

منظومة الدفع والإرث

تحت غطاء المحرك يوجد محرك V6، وتعرّفه قائمة المزاد على أنه بسعة 3.2 لتر، إلا أنه على الأرجح الوحدة ذات سعة 2.7 لتر التي زوّدت الطرازات المبكرة قبل وصول محرك 3.2 لتر مع الجيل الثاني. وكان هذا المحرك يولد 160 حصانًا و162 رطل-قدم من عزم الدوران، تُنقل إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. وقد استُخدمت منظومة الدفع نفسها أيضًا في Rover 800، النظير البريطاني لسيارة Legend. وعلى الرغم من تشارك المكونات الميكانيكية، فإن Rover 800 التي بيعت تحت علامة Sterling عانت مشكلات في الاعتمادية في الولايات المتحدة، ما أدى إلى سحبها من السوق.

ومع تنامي اهتمام جامعي السيارات بالسيارات اليابانية من ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، بات العثور على نماذج باقية بهذه الحالة الأصلية أمرًا يزداد ندرة. ورغم أنها قد لا تكون لافتة للنظر مثل NSX أو رياضية بقدر Legend Coupe، فإن فخامتها الهادئة ورحلتها الفريدة العابرة للأطلسي تجعل منها حالة مثيرة للاهتمام لعشاق السيارات.