السيارة اليومية
·07/07/2026
تُعد Suzuki XBee سيارة كروس أوفر مدمجة أطول من سيارة kei اليابانية القياسية، إذ يبلغ طولها 3,760 مم. وهي مبنية على منصة Heartect المرنة، المشتركة مع طرازات مثل Swift وIgnis. وصُممت هذه السيارة لمن يقدّرون مزيجًا من العملية والتصميم المميّز ذي الهيكل المرتفع. وتناسب أبعادها البيئات الحضرية، مع توفير مساحة كافية للاستخدام اليومي المتنوع.
3,760 مم
هذا الطول يضع XBee خارج فئة سيارات kei، مع بقائها مدمجة بما يكفي للاستخدام اليومي داخل المدينة.
أطلقت شركة التعديل اليابانية Damd باقتين مختلفتين للتصميم من أجل XBee. وتركّز هاتان الباقتان على الطابع الخارجي أكثر من أي تغييرات في الأداء.
| الباقة | الإلهام التصميمي | أبرز السمات |
|---|---|---|
| Little D. | Land Rover Defender الكلاسيكية | شبك أمامي ذو طابع مربّع، غطاء محرك معاد التصميم، وتكسية بلاستيكية متينة |
| Bemore | Suzuki Alto Lapin | ملامح تصميمية مستديرة، ومظهر ретرو، وطابع مستوحى من الأسلوب الكلاسيكي |
ومن المهم الإشارة إلى أن مجموعات الهيكل من Damd لا تغيّر الأسس الميكانيكية للسيارة. إذ تحتفظ XBee بمحركها القياسي الهجين الخفيف سعة 1.2 لتر، الذي يولد 81 حصانًا و109 نيوتن متر من عزم الدوران. وتُنقل القوة عبر ناقل حركة CVT، مع إتاحة خيارَي الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. وبما أن هذه التعديلات تجميلية بحتة — وتشمل الواجهات الأمامية، والمصدات، والملحقات الاختيارية مثل سلال السقف أو الملصقات المتخصصة — فإن أداء المحرك، وكفاءة استهلاك الوقود، وخصائص التحكم تبقى مطابقة لمواصفات المصنع.
ستبدأ Damd بيع هذه الحِزَم في اليابان اعتبارًا من 10 يوليو. وتتضمن عملية الشراء أيضًا فنيين معتمدين، وتكاليف عمل إضافية، وخيارات اختيارية.
تبدأ Damd بيع الحِزَم في اليابان في 10 يوليو.
تُشحن الحِزَم فقط إلى ورش هياكل أو وكلاء معتمدين، وليس مباشرة إلى المشترين الأفراد.
يبلغ سعر Little D. نحو 1,850 دولارًا، بينما يبدأ سعر Bemore من مستوى أقل تبعًا للملصقات وأغطية المقاعد، مع إضافة تكاليف العمل، وترقيات الإطارات، وغيرها من الملحقات إلى الإجمالي.
تقدم هذه الحِزَم وسيلة متخصصة تتيح للمالكين تخصيص مظهر سياراتهم مع الحفاظ على الأساس الميكانيكي الموثوق الذي توفره Suzuki.