سيارة Subaru BRZ لعام 2027 في اليابان تحصل على ناقل حركة يدوي أكثر سلاسة لن يصل إلى الولايات المتحدة

حدّثت Subaru طراز BRZ لعام 2027 في اليابان بإدخال تغييرات متواضعة على التجهيزات والتقنيات، تشمل آلية محسّنة لناقل الحركة اليدوي طُوّرت بالاستفادة من مدخلات رياضة السيارات. كما تحصل الكوبيه اليابانية على عتاد كاميرات محسّن لنظام السلامة EyeSight، في حين يبدو أن الطراز المخصص للسوق الأمريكية يحصل على تحديث الكاميرا من دون ذراع التعشيق المعدّل.

أبرز النقاط

• تحصل BRZ المزودة بناقل حركة يدوي في اليابان على هيكل معدل لذراع التعشيق.
• يهدف التحديث إلى جعل تبديل التروس أكثر سلاسة.
• تُحسّن كاميرا جديدة واسعة الزاوية نظام المساعدة للسائق EyeSight.
• تبدأ الأسعار في اليابان من ¥3,377,000، شاملة ضريبة الاستهلاك.
• لا يبدو أن BRZ لعام 2027 في الولايات المتحدة تحصل على تحسين ذراع التعشيق.

التغييرات طفيفة نسبياً، لكنها تساعد على إطالة عمر الجيل الثاني من BRZ، الذي سيبلغ عامه السادس في نوفمبر. وتقول Subaru إن آلية التعشيق المعدلة تستفيد من المعارف المكتسبة من المنافسة في سلسلة سباقات التحمل اليابانية Super Taikyu.

تحديث يدوي مستوحى من السباقات

لم تقدّم Subaru معلومات تقنية مفصلة عن الآلية الجديدة. إلا أن الشركة تقول إن «هيكل ذراع التعشيق» ينبغي أن يحسّن الإحساس بسلاسة تبديل التروس يدوياً. وقد يجعل ذلك BRZ المزودة بناقل يدوي بست سرعات أكثر إرضاءً في القيادة اليومية، ولا سيما عند التبديل السريع بين التروس الوسطى.

مقارنة ذراع التعشيق في السيارتين ذواتي المنصة المشتركة

BRZ

تقول Subaru إن هيكل ذراع التعشيق المعدل يحسّن الإحساس والسلاسة، مستفيداً من الدروس المستخلصة من منافسات Super Taikyu.

GR86

تحصل Toyota GR86 المخصصة للسوق اليابانية لعام 2027 على منطقة تعشيق معدلة بين الترسين الرابع والخامس، لتوفير إحساس أكثر سلاسة عند تبديل التروس.

عتاد محسّن لمساعدة السائق

تستخدم النسخ المزودة بناقل حركة يدوي من BRZ اليابانية الآن كاميرا أحادية واسعة الزاوية إلى جانب كاميرا مجسمة بنطاق تعرّف أوسع. ويدعم العتاد المعدل نظام EyeSight من Subaru، عبر مساعدته على رصد المخاطر المحتملة وتوفير مساعدة محسّنة لتجنّب الاصطدامات.

ولا يقتصر تحديث الكاميرا على اليابان. فقد تضمّن إعلان Subaru الأمريكي عن BRZ لعام 2027 كاميرا أحادية جديدة واسعة الزاوية، إلى جانب حساسات ركن خلفية في فئة tS. إلا أن Subaru لم تذكر أي تحسين مماثل لذراع التعشيق اليدوي في السيارات المخصصة للسوق الأمريكية.

محرك مألوف وثلاث فئات تجهيز

تواصل جميع نسخ BRZ اليابانية استخدام محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.4 لتر ومن دون شحن، يولّد 173 كيلوواط من القوة و249 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن للمشترين الاختيار بين ثلاث فئات رئيسية.

نظرة سريعة على فئات BRZ اليابانية

الفئة	السعر الابتدائي	أبرز التجهيزات
R	¥3,377,000	عجلات بقياس 43.2 سم، مصابيح أمامية LED، شاشة عدادات رقمية، نظام صوتي بست سماعات
S	¥3,564,000	عجلات بقياس 45.7 سم، كسوة من الجلد وUltrasuede، سماعات إضافية، وألواح عتبات الأبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ
STI Sport	¥3,839,000	لمسات خارجية داكنة، مكابح Brembo بملاقط ذهبية، مخمدات مضبوطة من STI، ولمسات حمراء في المقصورة

لماذا يهم هذا الاختلاف

تقوم BRZ وGR86 على مفهوم الأداء المتاح مع الدفع الخلفي، ما يجعل ناقل الحركة اليدوي محورياً في جاذبيتهما. وحتى التحسين البسيط في جودة تبديل التروس قد يكون مهماً للمتحمسين. لكن في الوقت الراهن، قد يضطر المشترون في الولايات المتحدة إلى الاكتفاء بنظام الكاميرا المحسّن، مع حرمانهم من تحسين ناقل الحركة المتاح في السوق اليابانية.