VW Golf GTI Edition 50 تصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية وتتفوّق على Civic Type R

حققت سيارة Volkswagen Golf GTI Edition 50 ذات الدفع الأمامي نتيجة لافتة في الأداء على الخط المستقيم. ففي اختبارها مع حزمة الأداء الاختيارية، تسارعت نسخة الذكرى السنوية البالغة قوتها 321 حصانًا إلى 97 كم/س في 4.9 ثانية، وابتعدت بفارق حاسم عن Honda Civic Type R طوال مسافة ربع الميل وما بعدها، رغم أن القوة تنتقل إلى إطارين فقط.

4.9 ثانية

تسارع GTI Edition 50 إلى 97 كم/س هو الرقم الأبرز وراء نتيجتها المفاجئة.

أبرز النقاط

أبرز جوانب الأداء

0–97 كم/س

GTI Edition 50 · التسارع

بلغت GTI Edition 50 سرعة 97 كم/س في 4.9 ثانية.

ربع الميل

انطلاق من الثبات · 13.3 ثانية

أكملت مسافة ربع الميل من الثبات في 13.3 ثانية.

فارق عند 225 كم/س

Civic Type R · متأخرة بـ5.2 ثانية

كانت Civic Type R متأخرة بـ5.2 ثانية عند سرعة 225 كم/س.

حزمة الأداء

الإطارات · ترقيات الهيكل

تضيف حزمة الأداء إطارات شبه ملساء وترقيات للهيكل.

ادعاء الرقم القياسي

نوربورغرينغ · الدفع الأمامي

سجلت GTI الخاصة من Volkswagen مؤخرًا رقمًا قياسيًا على حلبة نوربورغرينغ لسيارات الدفع الأمامي.

انطلاقة لافتة لسيارة بدفع أمامي

تستخدم GTI Edition 50 محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزودًا بشاحن توربيني، يولد 321 حصانًا وعزمًا قدره 420 نيوتن متر. ويتجاوز هذا الناتج بفارق كبير قوة GTI الأوروبية البالغة 262 حصانًا وClubsport البالغة 297 حصانًا، فيما يقترب بفارق بضعة أحصنة فقط من Golf R ذات الدفع الرباعي.

تنتقل القوة عبر ناقل حركة ثنائي القابض إلى العجلات الأمامية. وعلى الرغم من تحدي التماسك، بلغت Golf سرعة 97 كم/س في 4.9 ثانية خلال الاختبار، متفوقة على تقدير Volkswagen الرسمي للتسارع من 0 إلى 100 كم/س البالغ 5.5 ثانية.

Type R تكافح لمجاراة الوتيرة

احتاجت Honda Civic Type R التي خضعت للاختبار، والمزودة بناقل حركة يدوي من ست سرعات، إلى 5.4 ثانية لبلوغ 97 كم/س. ويضع ناقل الحركة اليدوي Honda في موضع ضعف واضح عند الانطلاق، لكن الفارق اتسع إلى ما هو أبعد بكثير من الانطلاقة الأولى.

مقارنة الأداء في الاختبار

المعيار	Golf GTI Edition 50	Honda Civic Type R
0–97 كم/س	4.9 ثانية	5.4 ثانية
نتيجة ربع الميل	13.3 ثانية	أبطأ بـ0.8 ثانية
الفارق عند 225 كم/س	متقدمة بـ5.2 ثانية	متأخرة بـ5.2 ثانية
ناقل الحركة	أوتوماتيكي ثنائي القابض	يدوي من ست سرعات
العجلات الدافعة	دفع أمامي	دفع أمامي

حزمة الأداء تصنع الفارق

تغير الحزمة الاختيارية أكثر بكثير من رقم القوة الرئيسي، إذ تركز على التماسك والثبات واستجابة الهيكل.

🏁

ما الذي تضيفه الحزمة

تساعد هذه المكونات في تفسير كيفية تحويل Edition 50 قوتها إلى انطلاقات أقوى وقدرة أعلى على الانعطاف.

العجلات والإطارات

تحسن العجلات المطروقة قياس 19 بوصة وإطارات Bridgestone Potenza Race شبه الملساء تلامس السيارة مع الطريق.

ترقية نظام العادم

تتضمن الحزمة نظام عادم من التيتانيوم من Akrapovič.

ضبط نظام التعليق

تعزز النوابض الأكثر صلابة، وزوايا الكامبر السالبة الإضافية، وضبط الهيكل المخصص، التماسك والثبات.

تحسن تلك التغييرات التماسك وقبضة المنعطفات وثبات الانطلاق. كما تساعد في تفسير كيف تمكنت Volkswagen من استخراج تسارع يشبه تسارع السيارات الخارقة من هاتشباك بدفع أمامي.

كيف تقارن بسيارات الدفع الأمامي الأخرى؟

يُعد زمن Volkswagen البالغة قوتها 321 حصانًا، وقدره 4.9 ثانية للوصول إلى 97 كم/س، من بين الأسرع المسجلة لسيارة إنتاجية بدفع أمامي. وكان قد سُجلت لسيارة Mini John Cooper Works GP بقوة 301 حصانًا مدة 4.7 ثانية للوصول إلى 97 كم/س، لكن تلك النتيجة استخدمت انطلاقة بمسافة تمهيدية تعادل قدمًا واحدة، وهي عادةً ما تحسن الزمن المقاس بنحو 0.3 ثانية.

وباستخدام قياس مماثل من دون مسافة تمهيدية، يبدو أداء GTI Edition 50 مثيرًا للإعجاب بصورة خاصة. إذ إن مزيج القوة والإطارات المتخصصة وضبط الهيكل يمنح Volkswagen نموذجًا احتفاليًا هائل القدرات، وقد نافست بالفعل Civic Type R على حلبة نوربورغرينغ وعلى مضمار التسارع.