سيارة Iride Evo 5 من Vespera تمنح Mercedes 190E Evo II قوة 765 حصانًا

ما هي Vespera Iride Evo 5؟

تُعد Iride Evo 5 من Vespera Automobili سيارة ريستومود عالية الأداء تستند إلى Mercedes-Benz 190E Evolution II. وهي تتبع الفكرة الأساسية ذاتها التي تقوم عليها إعادة التفسير الحديثة من HWA: الحفاظ على هوية السيدان الكلاسيكية مع تطوير هيكلها وتصميمها ومحركها وأدائها.

لا تمثل السيارة حاليًا سوى نموذج الظهور الأول. وتقول Vespera إن إنتاج سيارات إضافية قد يكون ممكنًا إذا دعم طلب العملاء إنتاج سلسلة أكبر. ولم يُعلن عن السعر، لكن يُتوقع أن تنافس في الفئة فائقة الارتفاع نفسها التي تنتمي إليها نسخة HWA، والتي يبدأ سعرها من نحو 770,000 دولار قبل الضرائب.

كيف تغيّر التصميم الخارجي؟

يرتكز التحديث الخارجي على هيكل أخف وزنًا، ووقفة أعرض، وتفاصيل ديناميكية هوائية أكثر شراسة.

🏎️

أبرز ترقيات التصميم الخارجي

تمزج Iride Evo 5 بين تغييرات المواد وتوسيع الهيكل والمراجعات البصرية، لدفع صيغة 190E Evolution II نحو مظهر ريستومود حديث.

حزمة هيكل من ألياف الكربون

تشكل ألواح الهيكل خفيفة الوزن أساس التحول الخارجي.

هيكل أعرض

تضيف توسيعات الرفارف الأمامية والخلفية 9.9 سم إلى العرض من كل جانب.

إعادة تصميم العناصر الهوائية والزخارف

تشمل إعادة التصميم مصدًا أماميًا معدلًا، وموزع هواء سفليًا كبيرًا، ومصدًا خلفيًا معاد التصميم، وشعارات جديدة، وجناحًا خلفيًا ضخمًا.

جاء النموذج الأول بطلاء Montreal Green، وهو لون مرتبط بطرازات Alfa Romeo الحديثة، بما فيها Giulia وStelvio. وتضفي عجلات OZ Racing الذهبية تباينًا كلاسيكيًا مستوحى من سيارات الرالي. وكان العمل على المقصورة لا يزال جاريًا عند الكشف عن السيارة، لذا لم تُحسم بعد تجهيزاتها النهائية وتفاصيل تصميمها.

ما المحرك والأداء اللذان تتمتع بهما؟

تُبقي Vespera على محرك Mercedes M103 سداسي الأسطوانات المستقيم، لكنها ترفع سعته إلى 3.0 لترات. وتُستخدم مكونات داخلية مطروقة لتعزيز المتانة، فيما يزوّد شاحن توربيني كبير المحرك بكمية إضافية من الهواء.

765 حصانًا

يجعل هذا الناتج البارز Iride Evo 5 تتجاوز بفارق كبير 190E Evolution II الأصلية، وتتخطى الرقم المذكور لنسخة HWA على الورق.

أرقام الأداء في لمحة

المواصفة	الرقم المُعلن	المكافئ المتري
تخطيط المحرك	سداسي الأسطوانات مستقيم مزود بشاحن توربيني	3.0 لترات
القوة	765 حصانًا	—
عزم الدوران	910 نيوتن متر	910 نيوتن متر
من 0 إلى 100 كم/س	3.4 ثانية	—
السرعة القصوى	300 كم/س	300 كم/س

يدفع الشاحن التوربيني مزيدًا من الهواء إلى داخل المحرك، ما يتيح له حرق وقود أكثر وإنتاج قدرة أكبر. وتكون المكونات المطروقة عمومًا أقوى من الأجزاء المصبوبة التقليدية، وهو أمر مهم عندما يرتفع ضغط الأسطوانات وسرعة المحرك بدرجة كبيرة.

كيف تقارن بالنسخة الأصلية ونسخة HWA؟

طُورت Mercedes 190E Evolution II الأصلية لمنافسات سيارات السياحة، وتحظى بالتقدير لحجمها المدمج وهيكلها الانسيابي وتاريخها في رياضة المحركات. وتحافظ Iride Evo 5 على هذه السمات البصرية، لكنها تتجاوز بكثير مستوى أداء السيارة الأصلية.

تستخدم سيارة الريستومود من HWA محرك V6 سعة 3.0 لترات مزودًا بشاحني توربو يولد ما يصل إلى 493 حصانًا. لذلك يقدم محرك Vespera سداسي الأسطوانات المستقيم قوة أكبر بكثير على الورق. وقد تجذب هذه الأفضلية جامعي السيارات الباحثين عن أقصى أداء، إلا أن المناولة والكبح والتبريد وضبط ناقل الحركة والاعتمادية في ظروف الاستخدام الفعلية ستحدد مدى عملية السيارة.

ما موقعها في السوق؟

ليست Iride Evo 5 سيارة سيدان رياضية عادية. فوفرَتها المحدودة، وهيكلها المصنوع من ألياف الكربون، وتعديلات محركها الواسعة، وأساسها الكلاسيكي المستمد من رياضة المحركات، تضعها في سوق سيارات الريستومود الموجهة لهواة الاقتناء. وسيعتمد نجاحها بدرجة أقل على العملية، وبدرجة أكبر على الحصرية والحرفية وقدرتها على تقديم أداء حديث من دون فقدان طابع 190E Evo II الأصلية.