السيارة اليومية
·30/07/2026

يلاحظ كثير من السائقين أن Vauxhall Grandland تتمتع بقيادة أقسى على نحو غير معتاد مقارنة بفئتها. ويرجع ذلك أساساً إلى النهج الهندسي المتبع للتحكم في وزنها الكبير، الذي يصل إلى 2215 كغ شاملاً السائق. ولضمان بقاء الهيكل المرتفع مستقراً عند المنعطفات وتقليل تمايل الهيكل، اختارت الشركة المصنعة نوابض ومخمدات صدمات قاسية. وبينما يمنحها هذا الإعداد رشاقة نادرة في سيارة SUV عائلية، فإنه يؤدي إلى جودة ركوب متقطعة عند القيادة فوق الأسطح غير المستوية أو الحفر، الشائعة في الطرق الحديثة.
2215 كغ
يساعد وزن Grandland الكبير في تفسير سبب انحياز ضبط نظام تعليقها بدرجة كبيرة إلى التحكم بالهيكل بدلاً من نعومة الركوب اليومية.
نعم، ثمة مقايضة واضحة بين الأداء والراحة. فعلى الرغم من أن السيارة تنعطف باتزان مفاجئ وتوفر توجيهاً دقيقاً، فإن المقابل هو افتقارها إلى الإحساس بالطريق. كما أن التوجيه خفيف نسبياً ويفتقر إلى التغذية الراجعة التي يتوقعها المتحمسون. علاوة على ذلك، فإن قرار تزويد طرازات الدفع الرباعي بعجلات من السبائك قياس 20 بوصة كتجهيز قياسي يزيد من حدة القساوة. فتلك العجلات الكبيرة تترك حيزاً أقل لمرونة الجدار الجانبي للإطار، ما يعني انتقال مزيد من اهتزازات الطريق مباشرة إلى المقصورة. ويبرز هذا التكوين تفضيلاً لخصائص التحكم على حساب الركوب المترف المرتبط تقليدياً بمركبات الاستخدام العائلي.
تتميز Grandland عن طرازات Stellantis ذات الصلة بتوجيه أكثر حدة وضبط أكثر تعمداً، لكن هذه الشخصية المميزة تأتي مع المقايضة الأساسية نفسها: سيارة SUV ثقيلة مضبوطة لتظل متماسكة أكثر من كونها مريحة.
| الجانب | Grandland | طرازات Stellantis ذات الصلة |
|---|---|---|
| إحساس التوجيه | أكثر حدة وأقل حساسية مفرطة | تبدو بعض الطرازات الشقيقة أكثر حساسية مفرطة |
| طابع القيادة | أكثر تميزاً وميلاً إلى الطابع الرياضي | تشترك في الحمض النووي للمنصة، لكنها تختلف في الضبط |
| نتيجة الركوب | ركوب أقسى مع تماسك قوي على الطريق | وصفها هنا أقل تحديداً |
| المقايضة الرئيسية | الثقة في التحكم على حساب راحة الركاب | اشتراكها في المنصة لا يلغي هذا الاختلاف |