رينج روفر GT لعام 2028: حقبة جديدة للاند روفر

كشفت Land Rover رسميًا عن لمحات تشويقية لسيارة 2028 Range Rover GT، في خطوة تمثل خروجًا جريئًا عن مجموعتها التقليدية من سيارات SUV. وبصفتها الطراز الخامس للعلامة، تعتمد هذه السيارة السياحية الكبرى المكهربة على منصة Jaguar Land Rover Electrified Modular Architecture (EMA) الجديدة، واعدةً بمزيج من الفخامة والراحة في الرحلات الطويلة وخيارات متنوعة لمجموعات الحركة للسائقين في المستقبل.

أبرز النقاط

🚘

أبرز ملامح الطراز سريعًا

تُقدّم اللمحة التشويقية Range Rover GT باعتبارها نوعًا جديدًا من سيارات Land Rover: كهربائية أولًا، تقودها فلسفة التصميم، وتركّز على الراحة.

ظهور أول لمنصة جديدة

إنها أول سيارة تُبنى على منصة JLR المعمارية الكهربائية المعيارية.

هيئة جديدة

يعتمد الهيكل الخارجي على هيئة انسيابية شبيهة بالكوبيه، أقرب إلى سيارة ستيشن واغن مرتفعة منها إلى سيارة SUV تقليدية.

مقصورة تقودها الراحة

يُعد الهدوء الصوتي والمقصورة الخالية من الفوضى عنصرين محوريين في هوية السيارة.

كهربائية أولًا، وهجينة لاحقًا

ستكون نسخة الإطلاق كهربائية بالكامل، مع توقّع طرح نسخ هجينة لاحقًا خلال دورة حياة الطراز.

لغة تصميم جديدة

تشير 2028 Range Rover GT إلى تحوّل كبير في التوجّه الجمالي للعلامة. فبدلًا من الأشكال الصندوقية العملية المرتبطة تقليديًا بسيارات Land Rover من فئة SUV، يعتمد طراز GT هيئةً تستلهم Jaguar GT Prototype. وتبدو السيارة كأنها ستيشن واغن مرتفعة وانسيابية، مع انحدار مميز شبيه بالكوبيه يمتد إلى ما بعد العمود C. ويمنحها خط السقف المنخفض، إلى جانب طول يماثل Range Rover Sport، مظهرًا انسيابيًا وعصريًا صُمم للرحلات السياحية الطويلة أكثر من كونه موجهًا للقيادة الوعرة خارج الطرق المعبدة.

كيف يغيّر GT الصيغة المألوفة لسيارات Land Rover

قبل

كانت سيارات Land Rover التقليدية من فئة SUV تؤكد على النسب الصندوقية العملية وهوية بصرية تضع القيادة الوعرة في المقام الأول.

بعد

تتجه Range Rover GT نحو هيئة ستيشن واغن مرتفعة وانسيابية، مع خط سقف شبيه بالكوبيه، ووضعية ديناميكية هوائية، وتركيز على الرحلات السياحية الطويلة.

الابتكار والراحة في المقصورة

في الداخل، جرى تصميم المقصورة لتكون ملاذًا من الهدوء. وقد أولت Land Rover أولوية لتقليل الضوضاء الصوتية بما يضمن بيئة هادئة، وهو ما يعزز أيضًا أداء أنظمة الأوامر الصوتية في السيارة. ويحافظ التصميم الداخلي على اللغة الأفقية المميزة لـ Range Rover، لكنه يبسّط تنفيذها. وتُستخدم الأقمشة المنسوجة في مختلف أنحاء لوحة القيادة لإخفاء مكبرات الصوت وصنع مظهر سلس. وإضافة إلى ذلك، دُمج نظام تهوية الهواء بذكاء بحيث يبقى غير مرئي، فيما وُضعت لوحة العدادات الرقمية في مستوى منخفض باتجاه الزجاج الأمامي لتقليل تشتيت انتباه السائق.

الكهربة وتعدد استخدامات المنصة

في جوهرها، تُعد GT أول طراز يستخدم منصة Electrified Modular Architecture (EMA). وقد صُممت هذه المنصة تحديدًا لتوفير المرونة، بما يتيح لـ Land Rover إطلاق السيارة كطراز كهربائي بالكامل مع الاحتفاظ بإمكانية تقديم مجموعات حركة هجينة في المستقبل. وبينما سيركّز الإطلاق الأولي من مصنع Halewood في المملكة المتحدة حصريًا على الدفع الكهربائي بالبطارية، فإن الطبيعة المعيارية للمنصة تضمن قدرة GT على التكيف مع احتياجات السوق المتغيرة مع تقدمها في دورة حياتها الإنتاجية.

كهربائية أولًا

ستظهر Range Rover GT لأول مرة كسيارة كهربائية تعمل بالبطارية، مع إبقاء منصة EMA الباب مفتوحًا أمام نسخ هجينة لاحقًا.