شرح نسخة الأداء الجديدة من Audi S6

🏎️

أبرز النقاط حول السيارة الاختبارية في نوربورغرينغ

يبدو أن Audi تعمل على تطوير نسخة أداء أكثر حدة من S6 e-tron، تتموضع بين الطراز القياسي وأي نسخة رائدة محتملة في المستقبل.

التموضع

تشير التقارير الحالية إلى نسخة S6 e-tron عالية الأداء، لا إلى RS6 e-tron كاملة المواصفات.

التركيز التصميمي

تدل الصدامات المعاد تصميمها، والفتحات الإضافية، والجوانب الأكثر رياضية، والناشر الخلفي الأقوى على إعداد أكثر هجومية.

النتيجة المتوقعة

من المنتظر أن تتفوق على S6 e-tron ذات الـ 543 حصانًا، مع الاحتفاظ بقاعدة بطارية بسعة 100 كيلوواط/ساعة.

س: ما هي السيارة التي جرى رصدها مؤخرًا أثناء الاختبار في نوربورغرينغ؟

تختبر Audi حاليًا نسخة أكثر هجومية من S6 e-tron. وبينما كان كثيرون يتوقعون أن تكون هذه هي RS6 e-tron التي أثيرت حولها الشائعات، تشير التقارير الحالية في القطاع إلى أنها قد تحمل تسمية نسخة أداء بدلًا من ذلك. وتمثل هذه السيارة حلًا وسطًا استراتيجيًا بين S6 e-tron القياسية وطراز رائد محتمل في المستقبل.

س: كيف تختلف هذه النسخة عن S6 e-tron القياسية؟

تتميز التصاميم الخارجية بعناصر ديناميكية هوائية أكثر هجومية. ففي المقدمة، تأتي السيارة بصدام فريد مع مآخذ هواء معدلة، وشرائح أفقية، وستائر هوائية عمودية. وعلى الجانبين، تحمل السيارة فتحات جديدة في الرفارف وجوانب أكثر رياضية. أما في الخلف، فيميزها صدام جديد وناشر هواء معزز، ما يمنح السيارة حضورًا أكثر قوة على الطريق بصرف النظر عن نمط الهيكل المختار.

543 حصانًا

تولد S6 e-tron القياسية بالفعل 543 حصانًا، لذا يُتوقع أن تتجاوز هذه السيارة الاختبارية معيارًا مرتفعًا أصلًا.

س: ما توقعات الأداء لهذا الطراز؟

في حين لا تزال المواصفات التفصيلية غير مؤكدة، فإن S6 e-tron الأساسية تقدم بالفعل 543 حصانًا وتتسارع من 0 إلى 96.6 كم/س في 3.7 ثوانٍ بفضل نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك. وقد جرى ضبط نسخة الأداء هذه لتتجاوز تلك الأرقام. وستواصل البنية الأساسية استخدام حزمة بطارية بسعة 100 كيلوواط/ساعة، بما يضمن دعم التسارع السريع بقدرة شحن سريع بالتيار المستمر تبلغ 270 كيلوواط، ما يتيح الشحن من 10% إلى 80% في نحو 20 دقيقة.

أبرز ما يتعلق بالمقصورة والشحن

المجال	الميزة المتوقعة	التفصيل
شاشة العدادات	لوحة رقمية	شاشة بقياس 11.9 بوصة
نظام المعلومات والترفيه الرئيسي	شاشة لمس رئيسية	شاشة بقياس 14.5 بوصة
شاشة الراكب	شاشة اختيارية	شاشة بقياس 10.9 بوصة
الشحن	شحن سريع بالتيار المستمر	270 كيلوواط، من 10% إلى 80% في نحو 20 دقيقة

س: ما المتوقع من حيث المقصورة والوظائف؟

من المتوقع أن تحاكي المقصورة الطراز القياسي، مع إعطاء الأولوية للاتصال العصري. ويمكن للسائقين توقع لوحة عدادات رقمية بقياس 11.9 بوصة إلى جانب شاشة رئيسية لنظام المعلومات والترفيه بقياس 14.5 بوصة. ومن المرجح أن تتوافر شاشة اختيارية للراكب بقياس 10.9 بوصة. وتشمل عناصر البنية الداخلية القياسية عجلة قيادة مسطحة القاعدة ومقاعد رياضية مخصصة للسائق، بما يضمن أن تعكس المقصورة الطابع الأدائي للهيكل الخارجي.

س: متى يمكن للعملاء توقع وصول هذه السيارة إلى السوق؟

يشير ظهور هذه النماذج الأولية قرب نوربورغرينغ إلى أن التطوير بلغ مراحل الاختبار المتقدمة. ومن المرجح أن تكون Audi بصدد وضع اللمسات الأخيرة على ديناميكيات الهيكل والإدارة الحرارية لمنظومة القوة المعززة قبل الإطلاق الرسمي للمنتج. وتمثل هذه السيارة إضافة مهمة إلى مجموعة E-Tron الآخذة في التوسع، إذ توفر حلقة وصل لمن يبحثون عن مواصفات أداء محسنة قبل وصول أي طرازات RS رائدة محتملة في المستقبل.