مستقبل سيارات تويوتا الرياضية: شرح تقنية المحرك الوسطي

لماذا تستخدم Toyota سيارة GR Yaris لاختبار تصميم بمحرك وسطي

تستخدم Toyota حاليًا سيارة GR Yaris معدّلة، يُشار إليها باسم Concept M، بوصفها منصة اختبار هندسية. ومن خلال وضع المحرك في المنتصف مع الإبقاء على نظام دفع رباعي، تجمع الشركة المصنّعة بيانات بالغة الأهمية بشأن توزيع الوزن، وإدارة الحرارة، وديناميكيات مجموعة نقل الحركة. ويتيح هذا النهج لمهندسي Gazoo Racing صقل خصائص الأداء لمنصة بمحرك وسطي في ظروف سباقات التحمّل الواقعية قبل اعتماد هذه التقنية في سيارة رياضية مخصّصة للإنتاج.

ما الفوائد التقنية لهذا التكوين الجديد لمجموعة نقل الحركة

يجمع التصميم الجديد بين عدة تغييرات على مستوى المكوّنات لتحسين التوازن، وتوصيل القوة، والتماسك في حزمة دفع رباعي بمحرك وسطي.

العناصر الرئيسية في مجموعة نقل الحركة وأدوارها

ناقل حركة مثبت في الخلف

التصميم · التعبئة الهندسية

وُضع في الخلف ورُبط بالمحور الأمامي عبر عمود إدارة، وهو يدعم ترتيب الدفع الرباعي ذي المحرك الوسطي.

تفاضلات انزلاق محدود من نوع Torsen

أمامية وخلفية · التماسك

تساعد التفاضلات الموجودة عند الطرفين على إدارة التماسك والحفاظ على فعالية توصيل العزم عبر الظروف المتغيرة.

توزيع عزم نشط

الثبات · الرشاقة

يمكن تحويل القوة ديناميكيًا بين العجلات الأمامية والخلفية، ما يحسّن التوازن مع الحفاظ على التماسك.

كيف يقدّم المحرك الجديد سعة 2.0 لتر أداءه

المحرك، الذي يحمل اسم G20E، هو وحدة رباعية الأسطوانات مزوّدة بشاحن توربيني بسعة 2.0 لتر، صُممت لتحقيق كفاءة عالية وكثافة قدرة مرتفعة. وقد حُدد الهدف عند أكثر من 100 حصان لكل أسطوانة، بما يزيد على 400 حصان إجمالًا. وصُمم هذا المحرك ليكون أخف وزنًا وأكثر إحكامًا من وحدات 2.4 لتر الموجودة حاليًا في سيارات Toyota الرياضية متعددة الاستخدامات، مع نسبة قدرة إلى وزن أعلى تناسب المركبات المنخفضة المخصّصة للأداء. وكانت استراتيجيات التبريد محورًا رئيسيًا في عملية التطوير لضمان الموثوقية تحت الاستخدام المكثف على الحلبات.

أكثر من 400 حصان

تستهدف Toyota استخراج أكثر من 100 حصان لكل أسطوانة من المحرك الجديد G20E سعة 2.0 لتر.

ما الذي ينبغي لعشاق السيارات أن يتوقعوه من الطرازات المستقبلية

يشير البرنامج الحالي إلى سيارات رياضية مستقبلية ستُبنى انطلاقًا من الدروس المستفادة من سيارة الاختبار ومجموعة الحركة الجديدة فيها.

مؤشرات تطويرية تدل على الطرازات المستقبلية

المؤشر	الوضع الحالي	ما الذي يوحي به
هندسة بمحرك وسطي	يجري تطويرها في منصة الاختبار Concept M	تجري دراسة منصة مخصّصة لسيارة رياضية
محرك G20E	محرك توربيني مدمج سعة 2.0 لتر بهدف يتجاوز 400 حصان	مجموعة حركة تركّز على الأداء للطرازات المنخفضة
حجم المشروع	يشارك فيه أكثر من 500 موظف من Gazoo Racing	التزام مؤسسي طويل الأمد وليس تجربة قصيرة
خريطة الاختبارات	هناك ما لا يقل عن 14 نسخة إضافية مخططة	مزيد من الصقل قبل التطبيق الإنتاجي
التوقعات بشأن الطرازات	يُتوقع على نطاق واسع ظهور خلفاء لطرازي MR2 وCelica	احتمال عودة سيارات رياضية مخصّصة لعشاق القيادة