تأتي McLaren 788HS تحيةً أخيرة لمنصة السيارات الخارقة

بعد عقد من التأثير في سوق السيارات الخارقة، تقترب منصة McLaren 720S من نهايتها. وتأتي McLaren 788HS موديل 2027 بوصفها التطور النهائي لهذه البنية، إذ تمزج بين ترقيات الأداء والهندسة المستوحاة من عالم السباقات لتقدم بيانًا ختاميًا حاسمًا.

القوة المصقولة والأداء الميكانيكي

في قلب 788HS يوجد إصدار مُعاد ضبطه من محرك M840T V-8 سعة 4.0 لترات مزود بشاحني توربو. ويولد هذا المحرك 777 حصانًا و590 رطل-قدم من عزم الدوران. ومن حيث القدرة المعتمدة على البنزين فقط، يضع ذلك السيارة في مرتبة لا يتفوق عليها سوى طرازات McLaren Senna. ومع وزن جاف يبلغ 2,789 رطلاً، تحقق السيارة تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.8 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 205 أميال في الساعة.

777 حصانًا

تأتي 788HS مباشرة خلف طرازات McLaren Senna من حيث القدرة المعتمدة على البنزين فقط، مع وزن جاف لا يتجاوز 2,789 رطلاً.

ولإدارة هذه القوة، زوّد المهندسون السيارة بنظام عادم رباعي المخارج مصنوع من التيتانيوم. وصُمم هذا النظام لتقديم بصمة صوتية أكثر بروزًا عند دورات المحرك المرتفعة، مع دمج تقنية سحب محدّثة. وتدعم هذه التحسينات الميكانيكية منظومة كبح مشتقة من McLaren Senna، تضم أقراصًا من الكربون والسيراميك وملاقط من الألومنيوم المطروق بستة مكابس.

ديناميكيات الهيكل والتحسينات الديناميكية الهوائية

تُدار خصائص التحكم عبر نظام تعليق Proactive Chassis Control III مُفصّل خصيصًا. وبالمقارنة مع 750S، انخفض ارتفاع 788HS عن الأرض بمقدار 0.19 بوصة (5 مم) في الأمام لتحسين ديناميكيات التحكم. وتتألف العجلات من جنوط Super Lightweight مطروقة ذات قفل مركزي، وهي الأولى من نوعها على هذه المنصة، ما يسهم في تقليل الكتلة غير المعلّقة.

أُعيدت معايرة الديناميكا الهوائية لضمان الثبات عند السرعات العالية. وتتميز المقدمة بمقسم هواء متعدد المناطق يوجّه الهواء إلى أسفل الهيكل ويوفر تبريدًا للمكابح. وفي الخلف، يعمل جناح نشط مع ناشر هواء مستوحى من Formula 1 على توليد زيادة في القوة الضاغطة بنسبة 10 بالمئة مقارنة بـ 765LT. كما تضمن فتحة S-duct المدمجة في غطاء المحرك تدفقًا فعالًا للهواء إلى حجرة المحرك.

مقارنات الأداء والديناميكا الهوائية

النظام	تفاصيل 788HS	النقطة المرجعية
قدرة المحرك	777 حصانًا، 590 رطل-قدم	لا تتفوق عليها في القدرة المعتمدة على البنزين فقط سوى طرازات McLaren Senna
ارتفاع الهيكل	انخفاض المقدمة بمقدار 0.19 بوصة (5 مم)	مقارنة بـ 750S
القوة الضاغطة	زيادة بنسبة 10 بالمئة	مقارنة بـ 765LT

عناصر التحكم الداخلية وتكامل السائق

تتمركز السيطرة على هذه الأنظمة عبر عناصر ضبط مثبتة على عجلة القيادة. ويتفاعل السائق مع شاشة رقمية مثبتة على عمود التوجيه تظل مرئية بغض النظر عن ارتفاع عجلة القيادة. وتُدار إمكانات التخصيص عبر McLaren Control Launcher، الذي يتيح حفظ ملفات تعريف خاصة بالسائق واستدعاءها. كما تضم المقصورة نظام McLaren Infotainment System II القياسي مع إمكانية الوصول عبر شاشة لمس، بما يحافظ على التصميم الداخلي الوظيفي المعروف في الطرازات السابقة. وبوصفها طرازًا محدود الإنتاج، تجسّد 788HS ما صقلته الشركة المصنعة من تطورات تقنية على مدى العقد الماضي، لتعلن نهاية فصل مهم في تطور السيارات الخارقة الحديثة.