تمزج سيارة Automobili Mignatta Rina Coupe بين الجماليات الإيطالية والقوة الأمريكية

توسّع Automobili Mignatta محفظتها في عالم السيارات عبر تقديم نسخة بسقف صلب من سيارتها الرياضية Rina. وسيأتي هذا الطراز الجديد مكمّلًا لسيارة Rina Barchetta الحالية، التي ظهرت لأول مرة بوصفها سيارة خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون، وصُممت على نهج السيارات الرياضية الإيطالية الكلاسيكية في ستينيات القرن الماضي. وتعتزم الشركة الكشف عن الكوبيه الجديدة، التي طُوّرت بالتوازي مع التصميم الأصلي المكشوف، في مهرجان Goodwood للسرعة.

التصميم وحرفية المواد

تستحضر Rina Coupe ملامح سيارات الجران توريزمو الكلاسيكية، مع إبراز ألياف الكربون المطروقة في عناصر اللمس الخارجية والداخلية على حد سواء.

أبرز عناصر التصميم والمواد

الهيئة الخارجية

خط هيكل انسيابي · سقف مزدوج الانتفاخ

يُشبَّه شكلها العام بأيقونات مثل Ferrari 250 GTO، فيما يضيف سقف الكوبيه مظهرًا مميزًا مستلهمًا من تلك الحقبة.

المادة الهيكلية

ألياف كربون مطروقة · تركيز على نسبة القوة إلى الوزن

تظهر هذه المادة في مجموعات المصابيح الأمامية، وألواح الهيكل، والجوانب السفلية، لتؤدي دورًا بنيويًا وزخرفيًا في آن واحد.

مكوّنات المقصورة

ألمنيوم مشغول من كتلة مصمتة · واجهة ميكانيكية

تستخدم لوحة العدادات وعجلة القيادة وألواح الأبواب ألياف الكربون المطروقة، بينما تبرز في أدوات التحكم بالمناخ، والكونسول الوسطي، وناقل الحركة ذي المسار المكشوف لمسات المعدن المشغول والإحساس بالمتانة اللمسية.

تركّز المقصورة الداخلية على التفاعل اللمسي وجودة التجميع الراقية. وتضم المقصورة ألياف الكربون المطروقة في لوحة العدادات، وعجلة القيادة، وألواح الأبواب. وللحفاظ على طابع عملي يستحضر الماضي، تستخدم الشركة المصنّعة ألمنيومًا مشغولًا من كتلة مصمتة في لوحة التحكم بالمناخ والكونسول الوسطي. ويُعد ناقل الحركة اليدوي ذي المسار المكشوف عنصرًا أساسيًا في واجهة القيادة، إذ يعتمد على آلية ظاهرة مصنوعة من فولاذ مقاوم للصدأ مصمت ومواد مركّبة، بما يضمن متانة عالية وإحساسًا ميكانيكيًا عند تبديل التروس.

المواصفات التقنية والأداء

من الناحية الميكانيكية، تجمع Rina بين محرك V8 معدل من Ford ومنظومة تقليدية تتألف من دفع خلفي وناقل حركة يدوي.

المواصفات الأساسية لمجموعة الحركة

المكوّن	المواصفة	الدور
المحرك	محرك V8 بسعة 5.0 لترات وسحب طبيعي من Ford	يوفر وحدة القوة الأساسية للسلسلة
التحديثات الهندسية	تغييرات في المكوّنات الداخلية وبرمجة وحدة ECU من Italtecnica Engineering	ترفع القوة إلى نحو 500 حصان
ناقل الحركة	يدوي بست سرعات	ينقل القوة إلى العجلات الخلفية
التفاضل	ترس تفاضلي محدود الانزلاق	يساعد في إدارة العزم أثناء الانعطاف والتسارع
المنظومة	دفع خلفي	يدعم إعدادًا تقليديًا لسيارة رياضية تركّز على السائق

يكمن في قلب سلسلة Rina محرك V8 بسعة 5.0 لترات وسحب طبيعي من Ford. وتُعد كتلة هذا المحرك وحدة معيارية مستخدمة على نطاق واسع ومعروفة بطريقة تسليمها للقوة. وفي هذا التطبيق، أجرت Italtecnica Engineering سلسلة من التعديلات التقنية على المكوّنات الداخلية وبرمجة وحدة ECU. وتتيح هذه التعديلات للمحرك إنتاج ما يقارب 500 حصان.

وتنتقل القوة حصريًا إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. ولإدارة تسليم هذه القوة أثناء الانعطاف والتسارع، زُوّدت السيارة بترس تفاضلي محدود الانزلاق. ويحول هذا المكوّن الميكانيكي دون انزلاق الإطارات من خلال ضمان حصول كلتا العجلتين الخلفيتين على العزم المناسب، وهي ميزة ضرورية لمنصات الأداء ذات الدفع الخلفي. ويعتمد الجمع بين محرك قوي ذي سحب طبيعي وناقل حركة يدوي بنية تقليدية للسيارات الرياضية، هدفها تعظيم دور السائق في القيادة.

التموضع في السوق

30 وحدة سنويًا

يضع هذا الهدف الإنتاجي المنخفض Rina ضمن شريحة مخصصة ضيقة تستهدف جامعي السيارات والمشترين الشغوفين بها.

تدخل Automobili Mignatta Rina سوق السيارات المصنوعة حسب الطلب مع تركيز على الإنتاج منخفض الحجم، إذ تخطط لبناء 30 وحدة فقط سنويًا. ومن خلال الجمع بين اعتمادية المحرك الأمريكي وقوته، واللغة التصميمية المستوحاة من إيطاليا، واستخدام المواد الراقية، تتموضع السيارة ضمن شريحة متخصصة من فئة السيارات الرياضية الحديثة ذات الطابع الكلاسيكي. وهي تخاطب جامعي السيارات وعشاق القيادة الذين يقدّمون البساطة الميكانيكية والجماليات التاريخية على التعقيد الرقمي الشائع في كثير من السيارات الحديثة عالية الأداء.