مازيراتي تخفّض وزنها بمقدار 400 كيلوغرام مع استعداد Project GT4 لحلبات السباق

كشفت Maserati رسميًا عن Project GT4 في مهرجان Goodwood للسرعة، لتستعرض سيارة سباق هجومية مخصصة للحلبات فقط، ومن المقرر أن تدخل المنافسات في عام 2028. وقد طوّرت Maserati Corse هذا المفهوم استنادًا إلى GranTurismo المحسّنة، مستبدلة الفخامة بالأداء الخام مع خفض هائل في الوزن الإجمالي.

أبرز النقاط

أخف بمقدار 400 كجم

مقارنةً بـ GranTurismo المخصصة للطرقات، تتخلص Project GT4 من نحو 400 كجم في انتقالها من كوبيه فاخرة إلى سيارة سباق مخصصة للحلبات فقط.

• خفض كبير في الوزن: تخفّض السيارة وزنها بنحو 400 كجم مقارنة بنظيرتها المخصصة للطرقات.
• قوة مستمدة من Formula 1: تعتمد على محرك Nettuno V6 سعة 3.0 لترات مزدوج الشاحن التوربيني، والمزوّد بتقنية الاحتراق بالحجرة المسبقة المستوحاة من Formula 1.
• جاهزية للحلبة: تأتي بمقصورة مجرّدة، وديناميكا هوائية متشددة، وتعليق مضبوط للسباقات.
• موعد الطرح المستهدف: من المقرر أن تدخل رسميًا منافسات GT4 في عام 2028.

تصميم جاهز للسباقات وديناميكا هوائية

ولتحويل سيارة الجولة الكبرى المريحة إلى آلة مخصصة للحلبة، زوّدت Maserati Corse سيارة Project GT4 بحزمة ديناميكا هوائية شاملة. فالواجهة الأمامية تضم مشتتًا أماميًا هجوميًا وأجنحة جانبية صغيرة لتعظيم القوة الضاغطة، ويكمل ذلك غطاء محرك مهواه وسريع الفك. وفي الخلف، يهيمن جناح ضخم على الشكل الخارجي، ويعمل إلى جانب الجناح الخلفي والمشتت الهوائي المنقولين من الطراز المخصص للطرقات.

وتظهر إجراءات خفض الوزن في مختلف أنحاء الهيكل الخارجي. فقد استُبدل الزجاج القياسي بنوافذ جانبية خفيفة الوزن وزجاج ربع خلفي مُعاد تصميمه. وترتكز السيارة على عجلات خفيفة الوزن قياس 18 بوصة ملفوفة بإطارات Pirelli P-Zero عالية الأداء، وتدعمها منظومة مكابح مخصصة للسباقات مع قنوات تبريد خاصة.

مقصورة مجرّدة ومواصفات الأداء

في الداخل، أزيلت المواد الفاخرة في GranTurismo القياسية بالكامل لتحقيق خفض الوزن البالغ 400 كجم. ويجلس السائق في مقعد سباق معتمد مع حزام أمان سداسي النقاط، محاطًا بقفص حماية. كما تضم قمرة القيادة عجلة قيادة سباق مدمجة، ولوحة عدادات رقمية صغيرة، وكونسولًا وسطيًا مُعاد تصميمه مع عناصر تحكم مادية مخصصة، وفتحات تهوية، وزرًا لنظام إخماد الحرائق.

تجمع Project GT4 بين مقصورة داخلية مجرّدة، وتجهيزات سلامة للسباقات، وهيكل جاهز للمنافسات حول حزمة Nettuno V6 من Maserati.

أبرز التجهيزات بمواصفات المنافسات

سلامة قمرة القيادة

مقعد سباق · حزام أمان سداسي النقاط

يُثبت السائق في مقعد سباق معتمد وتحميه بنية كاملة من قفص الحماية.

عناصر تحكم السائق

لوحة رقمية · مفاتيح مادية

تحل عجلة قيادة سباق مدمجة، وشاشة رقمية صغيرة، وعناصر تحكم مخصصة في الكونسول الوسطي محل التصميم الموجّه للفخامة.

مجموعة الحركة والهيكل

Nettuno V6 · تعليق قابل للضبط

تحت غطاء المحرك يوجد محرك Nettuno V6 سعة 3.0 لترات مزدوج الشاحن التوربيني ببنية مؤكدة قادرة على توليد أكثر من 690 حصانًا، مقترنًا بممتصات صدمات وقضبان مقاومة للانقلاب قابلة للضبط ومشتقة من GranTurismo Trofeo.

وتحت غطاء المحرك يرقد محرك Nettuno V6 سعة 3.0 لترات. وبينما لم تكشف Maserati عن القدرة الدقيقة لفئة GT4، فإنها أكدت أن بنية المحرك قادرة على إنتاج أكثر من 690 حصانًا. وتُنقل القوة إلى الأرض عبر نظام تعليق مضبوط للسباقات ومشتق من GranTurismo Trofeo، ويضم ممتصات صدمات وقضبان مقاومة للانقلاب قابلة للضبط.

مستقبل Maserati Corse

تمثل Project GT4 المرحلة التالية من برنامج Maserati لسباقات العملاء، إذ تسد الفجوة بين عشاق الحلبات ورياضة المحركات الاحترافية. وستُعرض السيارة على مجموعة مختارة من العملاء الخاصين وفرق السباق الراغبة في المنافسة عالميًا.

مسار البرنامج نحو المنافسة

خبرة GT2

تقول Maserati Corse إن المشروع الجديد يستند إلى المعرفة التقنية والتشغيلية المستمدة من برنامج GT2 الأكبر لديها.

تركيز على سباقات العملاء

تستهدف السيارة العملاء الخاصين وفرق السباق الباحثة عن نقطة دخول عالمية إلى GT4 مع صلة مباشرة بسيارة GranTurismo الإنتاجية.

هدف 2028

تخطط Maserati لأن تدخل Project GT4 منافسات GT4 في عام 2028 بوصفها منصة موثوقة ومتاحة.

وبحسب Maserati Corse، يستفيد المشروع من الخبرة التقنية والتشغيلية المكتسبة من برنامج Maserati GT2 الأكبر. ويتمثل الهدف النهائي في تقديم منصة سباق عالية التنافسية وموثوقة ومتاحة، تحافظ في الوقت نفسه على صلة بصرية وهندسية مباشرة مع GranTurismo بمواصفات الإنتاج.