الحقيقة وراء سيارة BMW M3 Squared بعرض 3.05 متر

هل تُعد M3 Squared طرازًا إنتاجيًا شرعيًا من BMW؟

لا، فالمركبة المعروفة باسم M3 Squared ليست من إنتاج BMW، كما أنها لا تستخدم أي مكونات هيكل أصلية من M3. إنها مشروع مخصص شديد التعديل، بُني على هيكل Volkswagen Lamando L، وهي سيارة سيدان متوسطة الحجم تُطرح أساسًا في السوق الصينية. ويركّز هذا التحويل بالكامل على تعديلات شكلية مكثفة لمحاكاة الطابع الجمالي لسيارة BMW M3 من جيل G80.

ما أصل هذا التصميم غير المألوف للمركبة؟

بدأت هذه الآلة بوصفها ظاهرة انتشرت على نطاق واسع قبل نحو 4 سنوات، وعُرفت بعرضها المفرط الذي يبلغ 10 أقدام. ومؤخرًا، أعاد البناؤون تشكيل هيكلها الخارجي ليجعلوها تنتحل هيئة BMW M3 الحالية من جيل G80. ويشمل هذا التحول أعمال هيكل مصنوعة حسب الطلب تحاكي الخطوط الحادة وتصميم الشبك الكلوي الأيقوني في M3، ما أفضى فعليًا إلى ابتكار محاكاة عريضة الهيكل ومبالغ فيها لسيارة السيدان الألمانية عالية الأداء.

بعرض 10 أقدام

كان عرضها الاستثنائي هو السبب الأصلي وراء انتشار السيارة على نطاق واسع، قبل إعادة التصميم اللاحقة المستوحاة من BMW.

كيف تحاول هذه النسخة محاكاة مظهر M3؟

يستخدم هذا التحويل عناصر تصميم محددة لتقليص الفجوة البصرية.

عناصر التصميم الأساسية المستخدمة في المحاكاة

الشبك الأمامي

تكوين رباعي·مستوحى من G80

أبرز سمة يمكن تمييزها هي ترتيب الشبك الكلوي الرباعي، الذي يبالغ في إبراز المظهر الأمامي المميز المرتبط بسيارة M3 الحالية.

المصابيح الأمامية

وحدات مقلدة·متوافقة مع الواجهة الأمامية

جُهزت بمصابيح أمامية مقلدة لمساعدة الواجهة الأمامية على الاقتراب أكثر من النِّسَب والتعبير التصميمي لسيارة BMW الأصلية.

الإضاءة الخلفية

خلفية معدلة·مصابيح خلفية مستوحاة من M3

أُعيدت صياغة القسم الخلفي أيضًا بمصابيح خلفية مستوحاة من M3 الحقيقية لاستكمال المحاكاة البصرية.

هل يوازي الأداء أداء M3 أصلية؟

لا يوجد أي تشابه ميكانيكي مع BMW M3 عالية الأداء. ففي حين تعمل G80 M3 بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات متطور سعة 3.0 لترات مع شاحنين توربينيين، صُمم لأداء الحلبات، تحتفظ M3 Squared بمحركها الأصلي رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر الموجود في Volkswagen Lamando. وتؤدي هذه المركبة دور قطعة عرض عريضة الهيكل أكثر من كونها سيارة رياضية موجهة للأداء. كما أن التعديلات الداخلية، بما في ذلك إزالة المقاعد الأصلية لإفساح المجال لأكياس الجلوس، تؤكد أكثر أن هذا المشروع مخصص للغرابة لا للوظيفة القياسية في عالم السيارات. إنها تجربة بصرية في تصنيع هياكل عريضة إلى أقصى حد، وليست مركبة صُممت لتحقيق أداء على الطريق.