Jetour Zongheng F700 الجديدة: نظرة تقنية عامة

ما الموقع السوقي الذي تشغله Jetour Zongheng F700؟

صُممت Jetour Zongheng F700 لتنافس مباشرة في فئة شاحنات البيك أب متوسطة الحجم سريعة التطور، مع استهداف منافسين مثل BYD Shark 6 على وجه الخصوص. وبوصفها طرازًا مكهربًا من العلامة الفرعية التابعة لـ Chery والموجهة لعشاق المغامرة، فإن F700 تشير إلى تحول استراتيجي نحو تقنية الهجين القابل للشحن الخارجي للمستهلكين ذوي التوجه العملي. ويركز تموضعها على الجمع بين القدرات الوعرة على الطرق الوعرة وكفاءة منظومة دفع هجينة، بهدف تحدي الأسماء الراسخة منذ زمن طويل مثل Toyota Hilux وFord Ranger.

ما خصائص التصميم والبنية في F700؟

تجمع F700 بين أسس هندسية شديدة التحمل وأبعاد كبيرة للغاية وتصميم مألوف مستوحى من مركبات الطرق الوعرة.

أبرز السمات الهيكلية والتصميمية

الفئة	المواصفة	أهميتها
الهيكل	هيكل سلّمي	يوفر الصلابة اللازمة للاستخدام العملي والقيادة على الطرق الوعرة
التعليق الأمامي	مزدوج الوصلات العرضية	يهدف إلى تحسين التحكم في المناورة
التعليق الخلفي	خلفي بنوابض لولبية	يوازن بين سلوك الركوب واحتياجات الحمولة
لغة التصميم	هيكل صندوقي مع شبكة أمامية مائلة إلى الأمام	يستحضر ملامح تصميمية كلاسيكية مستوحاة من مركبات الطرق الوعرة
الطول	5,495 مم	يتجاوز المعايير القياسية للفئة
قاعدة العجلات	3,350 مم	تشير إلى بصمة أكبر ضمن هذه الفئة

كيف تعمل منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن الخارجي؟

تجمع منظومة الهجين القابل للشحن الخارجي بين مكونات الاحتراق والمكونات الكهربائية لتعزيز القدرة وسرعة الشحن ومدى السير.

⚙️

تفصيل منظومة الدفع

يعتمد إعداد F700 على أربعة عناصر رئيسية تشكل الأداء وسهولة الاستخدام.

محرك البنزين

يولد محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني 208 أحصنة بمفرده.

المساندة الكهربائية

تُضاف محركات كهربائية لرفع القدرة الإجمالية وعزم الدوران إلى ما يتجاوز ما يقدمه المحرك وحده.

حزمة البطارية

تخزن بطارية CATL Shenxing الطاقة لمنظومة الهجين وتدعم الشحن السريع.

مقاييس سهولة الاستخدام

يستغرق الشحن من 20 إلى 80 بالمئة نحو 10 دقائق، ويصل المدى التقديري الإجمالي إلى 1,300 كم وفق اختبارات CLTC.

كيف يعطي التصميم الداخلي الأولوية للوظيفية والتكنولوجيا؟

تؤكد البيئة الداخلية في Zongheng F700 على المزج بين البنية الرقمية الحديثة وسهولة الاستخدام الملموسة. وتضم لوحة القيادة ترتيبًا للشاشات يمتد من عمود إلى عمود، وتكمله شاشة معلومات وترفيه كبيرة مستقلة للتحكم في الملاحة والأنظمة. واللافت أن الكونسول الوسطي يحتفظ بأزرار فعلية للوظائف الأكثر استخدامًا. ويضمن هذا الخيار التصميمي قدرة المستخدمين على إدارة إعدادات المركبة الأساسية أثناء القيادة على التضاريس الوعرة، مع تجنب عوامل التشتيت المحتملة التي ترتبط غالبًا بواجهات المعلومات والترفيه المعتمدة بالكامل على اللمس.