عودة فيراري بناقل حركة يدوي: ما المتوقع في 4 يوليو

هل تعيد Ferrari رسميًا ناقل الحركة اليدوي؟

أكدت Ferrari أن إعلانًا خاصًا سيُكشف عنه في 4 يوليو. وخلال مؤتمر حديث للوكلاء، أشار الرئيس التنفيذي بينيديتو فينيا إلى أن الشركة تستعد للكشف عن مشروع يجمع بين عناصر من الماضي والتكنولوجيا الحديثة. وبينما لم تؤكد الشركة المصنعة الطراز صراحةً، فإن تقارير القطاع وإيداعات براءات الاختراع الحديثة تشير بقوة إلى طرح خيار ناقل حركة يدوي لطراز 12Cilindri.

كيف تعمل تقنية ناقل الحركة الجديدة؟

تكشف وثائق براءات الاختراع الحديثة أن Ferrari طورت نظام تبديل تروس متطورًا يعمل بالتحكم الإلكتروني.

نظرة سريعة على تخطيط عناصر التحكم في ناقل الحركة

العنصر	الدور	التفصيل
مبدّل تروس بنمط البوابة	واجهة السائق	يحافظ على الشكل والإحساس الكلاسيكيين لناقل الحركة اليدوي في Ferrari
أزرار الرجوع للخلف / الحياد / القيادة / اليدوي	اختيار الوضع	تتيح للنظام العمل في وضعي اليدوي والأوتوماتيكي
دبوس + وحدة تحكم إلكترونية	معالجة الإشارات	يترجم حركة مبدّل التروس إلى أوامر إلكترونية
بكرات تلامس محمّلة بنوابض	التغذية الراجعة اللمسية	تحاكي إحساس التعشيق في ناقل الحركة اليدوي التقليدي

تستخدم هذه التقنية تصميم مبدّل تروس تقليديًا بنمط البوابة، وهو سمة مميزة لطرازات Ferrari الكلاسيكية. غير أن النظام مُهندَس ليعمل بوصفه ناقل حركة يدويًا وأوتوماتيكيًا في آن واحد. ويشتمل مبدّل التروس على أزرار لأوضاع الرجوع للخلف والحياد والقيادة والوضع اليدوي. وداخليًا، تستخدم الآلية دبوسًا متصلًا بوحدة تحكم إلكترونية صغيرة وبكرات تلامس محمّلة بنوابض لمحاكاة التغذية الراجعة اللمسية والتعشيق الخاصين بناقل الحركة اليدوي التقليدي.

هل هذا النظام متوافق مع طرازات Ferrari الحالية؟

يشير التحليل الفني لإيداعات براءات الاختراع إلى أن إعداد ناقل الحركة الجديد هذا مُصمَّم للاندماج مع نواقل الحركة مزدوجة القابض المستخدمة حاليًا في سيارات مثل 12Cilindri. ويشير هذا النهج المعياري إلى أن النظام قد يعمل بوصفه حلًا جاهزًا للتوصيل والتشغيل، ما قد يتيح تطبيقه بسهولة أكبر عبر طرازات مختلفة. وتذهب تكهنات القطاع الحالية إلى مركبة محدودة الإنتاج، قد تحمل اسم 12Cilindri MM، وقد تُعرض بهيئتي Coupe وAperta. ويمثل هذا التطور تحولًا كبيرًا للعلامة التجارية، إذ إنها لم تنتج سيارة طريق بناقل حركة يدوي منذ 599 GTB في عام 2012.

الخط الزمني الرئيسي لقصة عودة ناقل الحركة اليدوي لدى Ferrari

2012

أصبحت 599 GTB آخر طراز طريق من Ferrari مزودًا بناقل حركة يدوي.

إيداعات براءات الاختراع الحديثة

توثّق Ferrari إعدادًا معياريًا للتبديل الإلكتروني صُمم للعمل مع مكوّنات ناقل الحركة مزدوج القابض الحالية.

التكهنات الحالية

تشير تقارير القطاع إلى طراز 12Cilindri MM محدود الإنتاج، وربما يأتي بصيغتي Coupe وAperta.

إعلان 4 يوليو

من المقرر أن تكشف Ferrari عن المشروع الذي قد يؤكد رسميًا عودة ناقل الحركة اليدوي لدى العلامة.