BMW تستعرض مستقبل M3 الكهربائية عبر مفهوم Neue Klasse

كشفت BMW رسميًا عن M Concept Neue Klasse، وهي دراسة تصميمية تقدم نظرة واضحة على الجيل التالي من سياراتها عالية الأداء من فئة M. وقد أُزيح الستار عن هذا المفهوم خلال سباق لومان 24 ساعة، وهو بمثابة معاينة مباشرة لسيارة M3 الجديدة كليًا المقبلة، التي ستُطرح بمحرك بنزين تقليدي وبمجموعة نقل حركة كهربائية بالكامل للمرة الأولى.

لغة تصميمية جديدة جريئة

تعرض السيارة الاختبارية توجهًا متعمدًا نحو إحداث تمييز بصري أقوى بين طرازات M ونظيراتها القياسية من BMW. ويخضع التصميم بدرجة كبيرة للوظيفة ورياضة المحركات.

أبرز ملامح التصميم الخارجي في لمحة

أنف القرش

سمة في الواجهة الأمامية · إشارة كلاسيكية إلى M

تستحضر الواجهة الأمامية البارزة سيارات BMW الأدائية الأقدم، مع منح السيارة الاختبارية هوية أكثر شراسة.

غطاء محرك على شكل V

إدارة تدفق الهواء · تصميم وظيفي

يوجه غطاء المحرك الهواء نحو مجموعة نقل الحركة، بما يوضح كيف يرتبط التصميم مباشرة بمتطلبات الأداء.

هيكل انسيابي

أقواس عجلات خلفية عريضة · مصد أمامي ثلاثي الأجزاء

تؤكد أقواس العجلات الخلفية المتسعة بشكل كبير والمصد الأمامي المستوحى من القوارب تركيز السيارة الاختبارية على رياضة المحركات والانسيابية الهوائية.

مصابيح أمامية صفراء

بصمة سباقية · ملمح مستقبلي للإنتاج

استُعيرت هذه الأضواء من سيارات السباق التابعة لـ BMW، ومن المتوقع أن تنتقل إلى طرازات M المستقبلية بوصفها تفصيلًا مميزًا يسهل التعرف إليه.

مجموعة نقل حركة كهربائية متقدمة

800 فولت

تستخدم منصة Gen6 الجديدة من BMW بنية بجهد 800 فولت لدعم شحن أسرع بكثير ومنظومة أداء كهربائي أكثر تقدمًا.

ترتكز M Concept على منصة Gen6 الجديدة من BMW، التي تدعم بنية بجهد 800 فولت للشحن السريع. وتتكون مجموعة نقل الحركة من إعداد رباعي المحركات، ما يعني تخصيص محرك كهربائي واحد لكل عجلة. ويتولى إدارة هذا التكوين وحدة تحكم مركزية تحمل اسم «Heart of Joy».

كيف تعمل منظومة الأداء الكهربائي

1

أربعة محركات تدفع العجلات الأربع

تحصل كل عجلة على محرك كهربائي خاص بها، ما يخلق نظام دفع رباعي قابلًا للتحكم بدرجة عالية.

2

برنامج مركزي يدير توزيع القوة

تنسق وحدة التحكم «Heart of Joy» مقدار القوة التي تتلقاها كل عجلة في أي لحظة.

3

توزيع العزم يعزز دقة التوجيه

من خلال إرسال قوة دقيقة إلى كل عجلة على حدة، يحسن النظام التماسك والثبات وسلوك السيارة عند المنعطفات.

4

بطارية كبيرة تدعم المنظومة

تستخدم بطارية بسعة تزيد على 100 كيلوواط/ساعة خلايا أسطوانية جديدة تستهدف كفاءة أفضل وكثافة طاقة أعلى.

حين يلتقي الأداء بقابلية القيادة

في حين تشير التقارير إلى أن M3 الكهربائية قد تولد نحو 1000 حصان — أي ما يقرب من ضعف قوة الطراز الحالي — يؤكد مسؤولو BMW M أن الهدف يتجاوز التسارع في الخط المستقيم. فأولوية القسم تتمثل في الحفاظ على ديناميكيات القيادة المميزة للعلامة.

ما الذي تقول BMW إنه الأهم

الرقم الأبرز

نحو 1000 حصان هو الرقم اللافت الذي ارتبط بسيارة M3 الكهربائية.

الهدف الأساسي

تقول BMW إن الهدف الحقيقي هو سهولة المناورة، والتحكم، وقوة الاتصال بين السائق والطريق حتى عند حدود قدرات السيارة.

وينصب التركيز على سهولة المناورة، والتحكم، والاتصال بين السائق والطريق. وقد صُمم الإعداد رباعي المحركات ووحدة التحكم المتقدمة ليس فقط من أجل السرعة، بل أيضًا لتوفير مستوى عالٍ من تفاعل السائق والثقة، حتى عند بلوغ حدود أداء السيارة. ويشير ذلك إلى أنه رغم حداثة التكنولوجيا، فإن الفلسفة الأساسية لما يجعل سيارة M سيارةً مميزة لا تزال كما هي.