هاتشباك BYD الهجينة الجديدة القابلة للشحن تستهدف تسريع توسعها في أوروبا

تُقدم شركة BYD، عملاق صناعة السيارات الصيني، على خطوة مهمة نحو السوق الأوروبية مع طرح Dolphin G DM-i، وهي أول سيارة تصممها الشركة خصيصًا لهذه القارة. وتستعد هذه السيارة الهاتشباك الهجينة القابلة للشحن الخارجي لمنافسة الطرازات الصغيرة الشائعة وتعزيز استراتيجية BYD الطموحة للنمو العالمي.

أبرز النقاط

• تُعد BYD Dolphin G DM-i سيارة هاتشباك هجينة قابلة للشحن الخارجي جديدة صُممت خصيصًا للمستهلكين الأوروبيين.
• تصل مسافتها المقطوعة بالطاقة الكهربائية فقط إلى 104.6 كيلومترًا وفق معيار WLTP.
• سيُصنع هذا الطراز في مصنع BYD الجديد في المجر، ما يجنّبه الرسوم الجمركية الأوروبية على الواردات.
• تهدف BYD إلى أن تصبح أكبر شركة تصنيع سيارات في العالم خلال خمس سنوات.

منافس جديد في فئة الهاتشباك الأوروبية

تمثل BYD Dolphin G DM-i تحولًا استراتيجيًا لدى BYD، إذ تُقر الشركة باختلاف تفضيلات المستهلكين بين الصين وأوروبا. وعلى خلاف المركبات الأكبر حجمًا التي تُفضَّل غالبًا في الصين، صُمم هذا الطراز الجديد ليلائم احتياجات سكان المدن الأوروبية. ورغم أنه يحمل اسمًا مشتركًا مع سيارات الهاتشباك الكهربائية الحالية من BYD، فإن Dolphin G DM-i تختلف بفضل منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن الخارجي، وهو ما تشير إليه تسمية «DM-i». وتقول BYD إنها السيارة الهجينة القابلة للشحن الخارجي الوحيدة في فئتها، مستهدفة منافسين مثل Renault Clio وPeugeot 208.

منظومة الدفع والأداء

تقدم سيارة الهاتشباك الجديدة خيارين للبطارية ومخرجات مختلفة بحسب الفئة، مع إتاحة وظائف شحن أقوى ومدى أطول للقيادة الكهربائية فقط مع الحزمة الأكبر.

مقارنة منظومة الدفع والمدى

الميزة	التهيئة الأساسية	التهيئة المطوّرة
حزمة البطارية	7.24 كيلوواط/ساعة	18.3 كيلوواط/ساعة
المدى الكهربائي (WLTP)	40.2 كيلومترًا	حتى 104.6 كيلومترًا
القوة	172 حصانًا في فئات Active وBoost وComfort	209 أحصنة في الفئة الرياضية
خصائص الشحن	لم يتم تسليط الضوء عليها	شحن سريع بالتيار المستمر وV2G
زمن إعادة الشحن	—	من 10% إلى 80% خلال 26 دقيقة بقدرة تصل إلى 39 كيلوواط

تحت غطاء المحرك، تستخدم Dolphin G DM-i نسخة محدّثة من منظومة الدفع الموجودة في BYD Atto 2 DM-i. وهي تضم محركًا بسعة 1.5 لتر يمكنه إما شحن البطارية أو نقل القوة مباشرة إلى العجلات، إلى جانب محرك كهربائي كبير.

104.6 كيلومترًا

هذا هو رقم المدى الكهربائي وفق معيار WLTP الذي تتصدر به BYD المشهد لطراز Dolphin G DM-i ذي البطارية الأكبر في أوروبا.

توسع استراتيجي في أوروبا

يأتي هذا الإطلاق في صميم دفعة BYD الأوسع في أوروبا، إذ يجمع بين التصنيع المحلي وهجوم أوسع في مجال التكنولوجيا الفاخرة.

🚗

لماذا تهم أوروبا المرحلة التالية من نمو BYD

هناك عدة عوامل تجعل أوروبا حاليًا السوق الدولية الأكثر عملية لنمو الشركة.

ضغوط السوق المحلية

يدفع تباطؤ النمو واشتداد المنافسة في الصين شركة BYD إلى التوسع بوتيرة أسرع في الخارج.

عوائق الولايات المتحدة

الرسوم الجمركية واحتمال فرض حظر على التكنولوجيا الصينية يجعلان السوق الأمريكية أقل سهولة في الوصول إليها بكثير.

الإنتاج في المجر

يساعد تصنيع Dolphin G DM-i في المجر شركة BYD على تفادي الرسوم الجمركية الأوروبية على السيارات المصنّعة في الصين.

هالة التكنولوجيا

يوفر Denza D9 GT منصة عرض فاخرة إضافية لتقنية الشحن السريع لدى BYD ضمن هذا التوسع الإقليمي نفسه.

وبالتوازي مع Dolphin G DM-i، تطرح BYD أيضًا سيارتها الفاخرة Denza D9 GT في أوروبا، مستعرضة تقنية شحن سريع متقدمة قادرة على رفع الشحن من 10% إلى 97% في أقل من 10 دقائق.

الاستقبال الأولي وآفاق المستقبل

جاءت المراجعات المبكرة من وسائل الإعلام الأوروبية التي اختبرت قيادة Dolphin G DM-i إيجابية عمومًا. وقد أشاد الصحفيون بصندوق الأمتعة الرحب في السيارة، وسلاسة منظومة الدفع، وكفاءة استهلاك الوقود في الاستخدام الفعلي. غير أن بعض المراجعين أشاروا إلى أن تجربة القيادة قد لا تكون مثيرة على نحو خاص. ومع ذلك، تواصل العلامات التجارية الصينية اكتساب الزخم سريعًا في أوروبا، ما يشير إلى أن جاذبية المستهلكين قد لا تتوافق دائمًا مع التقييمات المتعلقة بديناميكيات القيادة. ولم يُعلَن بعد عن أسعار Dolphin G DM-i، لكن إذا تمكنت من تسعيرها بأقل من منافسيها الراسخين، فقد يتحقق هدف BYD الطموح بأن تصبح أكبر شركة تصنيع سيارات في العالم في وقت أقرب مما هو متوقع.