إنجاز BMW في الهيدروجين: نظرة عملية إلى المستقبل

أعلنت BMW عن تطور مهم في تقنية خلايا الوقود الهيدروجينية من خلال نظام تخزين جديد قد يغيّر طريقة تصنيع هذه المركبات. وفيما يلي أبرز الأسئلة والأجوبة حول هذا الابتكار.

ما نظام تخزين الهيدروجين الجديد لدى BMW؟

يُطلق عليه اسم «Hydrogen Flat Storage». فبدلًا من استخدام خزان واحد كبير أو خزانين كبيرين دائريين يصعب دمجهما ضمن هيكل السيارة، يعتمد هذا النهج الجديد على سبعة خزانات أصغر حجمًا وأكثر نحافة. وقد صُمّمت هذه الخزانات لتوضع بشكل مسطّح وتُدمج ضمن إطار معدني واحد ينسجم neatly داخل الجزء السفلي من السيارة.

لماذا يُعدّ هذا التصميم الجديد مهمًّا إلى هذا الحد؟

تكمن الميزة الأساسية في تصميمه المعياري. فهذا النظام الجديد ذي الخزانات المسطّحة يتلاءم تمامًا مع المساحة نفسها التي تشغلها بطارية كبيرة في النسخة الكهربائية بالبطارية من BMW iX5. ويتيح هذا الإنجاز لشركة BMW تصنيع كلٍّ من الطراز العامل بخلايا الوقود الهيدروجينية والطراز الكهربائي بالبطارية على خط الإنتاج نفسه. ويُعدّ هذا التكامل خطوة كبيرة نحو جعل سيارات الهيدروجين أكثر جدوى من حيث الكلفة وأكثر كفاءة في التصنيع، لأنه يجنّب الحاجة إلى عملية تجميع منفصلة ومخصّصة.

ماذا يعني هذا بالنسبة إلى المدى وإعادة التزوّد بالوقود؟

يجمع النظام الجديد بين سعة تخزين كبيرة وسرعة عالية جدًا في إعادة التزوّد بالوقود، وهي إحدى أكبر مزاياه العملية.

أبرز النقاط المتعلقة بالمدى وإعادة التزوّد بالوقود

المؤشر	BMW iX5 Hydrogen	ما الذي يعنيه ذلك
سعة الهيدروجين	7 كجم	إجمالي الهيدروجين المضغوط المخزّن على متن السيارة
الضغط	700 بار	تخزين عالي الضغط لتحقيق مدى قيادة عملي
مدى القيادة	619 كيلومترًا	قدرة على قطع مسافات طويلة بخزان واحد
زمن إعادة التزوّد بالوقود	أقل من 5 دقائق	أقرب إلى سهولة سيارات البنزين أو الديزل من الشحن المعتاد للسيارات الكهربائية

كيف تعمل سيارة هيدروجينية كهذه؟

تحوّل السيارة الكهربائية العاملة بخلايا الوقود الهيدروجين المخزّن إلى كهرباء، وتستخدم هذه الكهرباء لتشغيل محرك كهربائي، بينما تساعد بطارية صغيرة على جعل توصيل الطاقة أكثر سلاسة.

كيف يعمل نظام الدفع في iX5 Hydrogen

1

يدخل الوقود إلى النظام

يُضخ الهيدروجين من الخزانات الموجودة على متن السيارة إلى مكدّس خلايا الوقود.

2

تتولّد الكهرباء

تجمع خلية الوقود بين الهيدروجين والأكسجين من الهواء لإنتاج الكهرباء.

3

المحرّك يدفع السيارة

تُشغّل تلك الكهرباء النوع نفسه من المحركات الكهربائية المستخدمة في السيارات الكهربائية بالبطارية.

4

البطارية تدعم الأداء

تضيف بطارية صغيرة عالية الجهد قدرة إضافية عند التسارع، وتخزّن الطاقة المستردّة أثناء الكبح.

هل هذا هو المستقبل بالنسبة إلى BMW؟

تصف BMW استراتيجيتها بأنها «نهج منفتح على التقنيات». ويمكن الآن للبنية الهندسية للمركبة المستخدمة في X5 أن تستوعب خمسة أنواع مختلفة من أنظمة الدفع: البنزين، والديزل، والهجين القابل للشحن، والكهربائي بالكامل، وخلايا الوقود الهيدروجينية. وتمنح هذه المرونة BMW القدرة على التكيّف مع طلب السوق وتطورات البنية التحتية. وبينما لا تزال شبكة إعادة التزوّد بالهيدروجين محدودة على مستوى العالم، فإن هذا الابتكار في التصنيع يجعل من الأسهل بكثير على BMW توسيع إنتاج المركبات الكهربائية العاملة بخلايا الوقود عندما يصبح السوق جاهزًا.

خيارات أنظمة الدفع التي تدعمها منصة X5

البنزين

احتراق·بنية تحتية قائمة

خيار تقليدي يعمل بمحرك احتراق داخلي لا يزال جزءًا من استراتيجية BMW متعددة أنظمة الدفع.

الديزل

احتراق·صيغة طويلة المدى

خيار آخر تقليدي للمحرك تستطيع BMW الاستمرار في إنتاجه على البنية العامة نفسها للمركبة.

الهجين القابل للشحن

نظام مزدوج·بطارية مع محرّك

يجمع هذا الخيار بين إمكانية القيادة الكهربائية ومصدر طاقة يعمل بالاحتراق لمزيد من المرونة.

كهربائي بالكامل

BEV·حزمة بطارية كبيرة

تستخدم النسخة الكهربائية بالبطارية المساحة نفسها في الجزء السفلي التي صُمّم نظام خزان الهيدروجين الجديد لمماثلتها.

خلايا الوقود الهيدروجينية

FCEV·إمكانات إعادة تزوّد سريعة بالوقود

يجعل التصميم المسطّح الجديد للتخزين من BMW هذا الخيار أسهل في التصنيع إلى جانب الخيارات الأخرى عندما تنمو البنية التحتية والطلب.