Kimera K-39: نظرة أقرب على منافِسة بايكس بيك المرخّصة للسير على الطرق

ما هي Kimera K-39 الجديدة بالضبط؟

تُعد K-39 أول سيارة تطورها Kimera بالكامل داخل الشركة، وهي شركة إيطالية عُرفت سابقًا بسياراتها المعدلة المستندة إلى Lancia 037. وعلى خلاف طرازَي Evo37 وEvo38 اللذين استندا إلى منصات قائمة بالفعل، فإن K-39 هايبركار جديدة كليًا. وتمثل هذه السيارة خطوة كبيرة للشركة، إذ تنتقل بها من تعديل التصاميم الكلاسيكية إلى ابتكار آلة أداء فائق خاصة بها من الصفر.

ما الذي يزوّد هذه الهايبركار الجديدة بالقوة؟

تأتي K-39 بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني من Koenigsegg، الشركة السويدية الشهيرة. وقد حددت Kimera قدرة هذا المحرك عند 986 حصانًا. ولتعزيز سهولة القيادة وسرعة استجابة دواسة الوقود، جُهز بشواحن توربينية أصغر من تلك المستخدمة في طرازات Koenigsegg نفسها. كما يمكن تحديث برمجيات المحرك عبر الهواء، ما يفتح المجال أمام زيادات محتملة في القوة بعد تسليم السيارات.

986 hp

هذا الرقم اللافت يضع K-39 بثبات في فئة الهايبركار، مع ترك المجال مفتوحًا لمكاسب إضافية في القوة عبر تحديثات برمجية مستقبلية.

هل صُممت K-39 للطريق أم للحلبة؟

لقد صُممت لكليهما. فـ K-39 مرخصة بالكامل للسير على الطرق، ما يتيح لمالكيها قيادتها على الطرق العامة. لكنها وُلدت أيضًا وفي صميم تصورها هدف رياضي واضح. فنسخة خاصة مجردة من التجهيزات، مزودة بحزمة ديناميكا هوائية عالية القوة الضاغطة وتحمل ألوان Martini Racing الشهيرة، ستشارك في سباق Pikes Peak International Hillclimb. وسيُصنع أيضًا 10 أمثلة إضافية من سيارة Pikes Peak هذه للعملاء، مع احتفاظها كذلك بصفة القانونية للسير على الطرق.

ما أبرز السمات التصميمية والانسيابية الهوائية؟

تمزج K-39 بين تصميم مستلهم من الإرث ولمسات هندسية انسيابية موجّهة للسباقات.

🏎️

أبرز عناصر التصميم والانسيابية الهوائية

تجمع أبرز ملامحها بين إشارات بصرية إلى سيارات سباق Lancia التاريخية وعناصر وظيفية تستهدف تحقيق ثبات حديث عند السرعات العالية.

إلهام من Group 5

يستمد الشكل ملامحه من سيارة السباق Lancia Beta Montecarlo من فئة Group 5، بما يربط K-39 بجذورها التنافسية الكامنة وراء Lancia 037 الأصلية.

ملامح الواجهة الأمامية المميزة

تحافظ المصابيح الأمامية الرباعية والشبك الأمامي على شكل حرف Y على الهوية البصرية التي تربط سيارة Kimera الجديدة بمصادر إلهامها من حقبة الراليات.

قوة ضاغطة بمستوى سيارات السباق

صُممت الحزمة الانسيابية الهوائية لتوليد قوة ضاغطة تضاهي تلك التي تنتجها سيارات السباق الحديثة، بما يعزز التماسك والثبات عند السرعة.

قناة S-duct الأمامية

توجّه قناة S-duct الهواء من أسفل المقدمة إلى أعلى السطح، مولدة منطقة ضغط منخفض تساعد على جذب مقدمة السيارة نحو الأرض.

يستوحي التصميم خطوطه من سيارة السباق Lancia Beta Montecarlo من فئة Group 5، وهي النسخة التنافسية من السيارة التي استندت إليها Lancia 037 الأصلية. كما يحتفظ بملامح تصميمية مميزة مثل المصابيح الأمامية الرباعية والشبك الأمامي على شكل حرف Y. ومن الناحية الانسيابية الهوائية، صُممت السيارة لتوليد قوة ضاغطة تضاهي ما تنتجه سيارات السباق الحديثة. ومن أبرز عناصرها قناة «S-duct» في المقدمة، وهي مجرى يوجّه الهواء من أسفل مقدمة السيارة إلى أعلى سطحها. ويؤدي ذلك إلى تكوين منطقة ضغط منخفض تسحب المقدمة نحو الأرض، ما يحسن الثبات والتماسك عند السرعات العالية.

إلى أي مدى ستكون Kimera K-39 حصرية؟

سيكون الإنتاج محدودًا للغاية. ورغم أن العدد الإجمالي النهائي لم يُعلن بعد، فقد أكدت Kimera أن أكثر من 20 وحدة خُصصت بالفعل لعملاء دعموا المشروع منذ مراحله المبكرة. وهذه الحصرية تضمن لها مكانة بوصفها قطعة نادرة لهواة الاقتناء.