سيارة فولكس فاجن الكهربائية GTI ستتميز بتروس "وهمية" في طراز كلوب سبورت لتعزيز تجربة القيادة

تستعد فولكس فاجن لطرح ميزة فريدة في سيارتها الهاتشباك الكهربائية القادمة، ID. Polo GTI. بينما سيقدم الطراز القياسي صوت تسارع محرك محاكى، يُشاع أن طراز Clubsport الأكثر قوة سيشمل "تروسًا وهمية" لمحاكاة شعور المحرك الاحتراق التقليدي.

النقاط الرئيسية

• ستتميز سيارة فولكس فاجن GTI الكهربائية بصوت محرك محاكى.
• قد يكون نظام "التبديل الوهمي" حصريًا لطراز Clubsport الأكثر قوة.
• من المتوقع أن يتمتع طراز Clubsport بزيادة في القوة وعزم الدوران وتحسينات في الهيكل.
• تهدف فولكس فاجن إلى محاكاة إحساس القيادة الكلاسيكي لسيارات GTI من خلال المؤثرات السمعية والبصرية.

التبديل المحاكى لإحساس كلاسيكي

يقال إن فولكس فاجن تطور نظام "تبديل وهمي" لطراز ID. Polo GTI Clubsport الموجه نحو الأداء. هذه الميزة، على غرار ما هو موجود في سيارات N الكهربائية من هيونداي، ستسمح للسائقين باستخدام مبدلات السرعة لمحاكاة تغييرات التروس، مما يعزز الشعور الرياضي للمحرك الكهربائي. بينما لن يحصل طراز ID. Polo GTI القياسي على هذه الميزة، يتم تصميم طراز Clubsport لتقديم تجربة GTI أكثر جاذبية وتقليدية، مع أصوات محرك محاكية وشاشات رقمية مستوحاة من الطراز القديم المحتملة.

أداء معزز لطراز Clubsport

من المتوقع أن يميز طراز ID. Polo GTI Clubsport نفسه بزيادة كبيرة في القوة وعزم الدوران مقارنة بالطراز القياسي. أشار رئيس ديناميكيات المركبات في فولكس فاجن، فلوريان أومباخ، إلى وجود "إمكانات واضحة" لاستخلاص المزيد من الأداء من المحرك الحالي وبطارية الأجهزة. من المرجح أن تُستكمل هذه القوة الإضافية بنظام هيكل أقل ارتفاعًا وأكثر صلابة وتصميم أكثر جرأة. تقدم سيارة ID. Polo الأساسية بالفعل ما يصل إلى 208 حصان، مع زيادة طراز GTI القياسي إلى 223 حصان. ومع ذلك، قد يهدف طراز Clubsport إلى منافسة قوة طرازات مثل Peugeot E-208 GTi وOpel/Vauxhall Corsa GSE، التي تتمتع بحوالي 277 حصانًا.

تصميم كلاسيكي وإمكانيات مستقبلية

بالإضافة إلى ديناميكيات القيادة المحاكية، تستكشف فولكس فاجن أيضًا عناصر تصميم كلاسيكية للمقصورة الداخلية لسيارة ID. Polo GTI. يتميز عرض السائق بالفعل بتصميم يذكرنا بلوحة عدادات الجيل الأول من جولف. قد تقدم الإصدارات المستقبلية شاشات قابلة للتخصيص وملفات صوتية، مما يسمح للسائقين بتخصيص الاستجابة السمعية والبصرية للسيارة لتتناسب مع أجيال GTI المختلفة. يهدف هذا النهج، الذي شوهد في سيارات كهربائية أخرى من مرسيدس بنز وبي إم دبليو، إلى إنشاء تجربة قيادة أكثر غامرة وحنينًا، مما يسد الفجوة بين التنقل الكهربائي والخصائص المحبوبة لسيارات الأداء الكلاسيكية.