عودة سلسلة تويوتا لاند كروزر 70 الأسطورية إلى صالات العرض في أستراليا

بعد توقف دام عامًا كاملًا، أعادت Toyota رسميًا فتح باب الطلبات على Land Cruiser 70 Series الأيقونية في أستراليا. وتعود هذه السيارة الوعرية الصلبة مع تحديثات مهمة في مجموعة نقل الحركة لتلبية معايير الانبعاثات الحديثة، رغم أن بعض الفئات المزودة بناقل حركة يدوي لا تزال غير متاحة مؤقتًا بينما تتعامل الشركة مع تحديات مستمرة تتعلق بالإمدادات والمتطلبات التنظيمية.

أبرز النقاط

📌

أهم ملامح الإطلاق في لمحة

استأنفت Toyota تلقي طلبات 70 Series في أستراليا، لكن العودة جاءت مع تحديثات في تجهيزات الانبعاثات وتوافر محدود لناقلات الحركة.

إعادة فتح الطلبات

أصبحت دفاتر طلبات 70 Series مفتوحة رسميًا الآن في أستراليا.

تحديث الانبعاثات

أُضيف خزان AdBlue جديد بسعة 20 لترًا لتلبية معايير الانبعاثات Euro 6d.

المخرجات دون تغيير

يحافظ محرك التيربو ديزل سعة 2.8 لتر على قوته البالغة 201 حصانًا و500 نيوتن متر من عزم الدوران.

تأجيل الطرازات اليدوية

تظل الطرازات المزودة بناقل حركة يدوي من خمس سرعات مستبعدة حاليًا من الطرح الأولي.

مجموعة نقل الحركة والامتثال للانبعاثات

يتمثل أبرز تغيير في 70 Series العائدة في دمج خزان AdBlue بسعة 20 لترًا. وتأتي هذه الإضافة لضمان امتثال محرك التيربو ديزل سعة 2.8 لتر لمعايير الانبعاثات الصارمة Euro 6d المطلوبة الآن في أستراليا. ويعمل هذا النظام عبر حقن اليوريا في مجرى العادم، ما يقلل بفاعلية انبعاثات أكاسيد النيتروجين. وبحسب نمط الهيكل، يقع منفذ التعبئة لهذا النظام إما على الرفرف الأمامي الأيسر في طرازات الشاسيه ذات الكابينة المزدوجة، أو بين الكابينة والعجلات الخلفية في طرازات الشاسيه ذات الكابينة المفردة.

201 حصانًا / 500 نيوتن متر

تقول Toyota إن محرك التيربو ديزل سعة 2.8 لتر يحتفظ بالمخرجات نفسها كما كان من قبل، رغم إضافة تجهيزات الانبعاثات.

وعلى الرغم من هذه الترقيات البيئية، تبقى أرقام أداء محرك 2.8 لتر من دون تغيير. إذ تواصل السيارة تقديم 201 حصانًا (150 كيلوواط) بين 3,000 و3,400 دورة في الدقيقة، إلى جانب 500 نيوتن متر من عزم الدوران من 1,600 إلى 2,800 دورة في الدقيقة.

توافر ناقل الحركة

في هذه المرحلة، تتوافر Land Cruiser 70 Series حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات. وقد أكدت Toyota Australia أن عدة فئات، من بينها 78 Series و79 Series Double-Cab Chassis وطرازات 76 Series GXL المجهزة بناقل الحركة اليدوي التقليدي من خمس سرعات، لا تزال غير متاحة في الوقت الراهن. وبينما لم تُوقف الشركة خيار الناقل اليدوي رسميًا، لا يوجد حاليًا جدول زمني لعودة هذه النسخ إلى السوق.

تعديلات على Troopcarrier

كما راجعت Toyota مواصفات Troopcarrier، مع مواصلة جهود أوسع لتوحيد تشكيلة الطرازات وإدارة الإمدادات.

تغييرات الطراز وخطة الطرح

المجال	السابق / السياق الأوسع	التحديث الحالي
خزان وقود 78-Series Troopcarrier	180 لترًا	130 لترًا
مواءمة التشكيلة	كانت Troopcarrier تختلف عن بقية المجموعة	أصبحت متسقة مع بقية تشكيلة 70 Series
وضع المبيعات	كان باب الطلبات متوقفًا	أُعيد فتح باب الطلبات بعد توقف لإدارة الإمدادات
السبب الذي ذكرته Toyota	كان من الأصعب إدارة توقعات العملاء خلال فترة التوقف	توحيد الإنتاج وإدارة توقعات توافر المركبات بصورة أفضل

وبعيدًا عن تحديثات المحرك وناقل الحركة، قامت Toyota بتبسيط مواصفات 78-Series Troopcarrier. فقد خُفِّضت سعة خزان الوقود في هذا الطراز من 180 لترًا إلى 130 لترًا، بما يجعله متماشيًا مع مواصفات بقية تشكيلة 70 Series. وتأتي هذه الخطوة في إطار جهد أوسع لإدارة لوجستيات سلاسل الإمداد وتوحيد الإنتاج عبر المجموعة. ووفقًا لجون باباس، نائب رئيس المبيعات والتسويق وعمليات الامتياز في Toyota Australia، فإن إعادة فتح باب الطلبات جاءت بعد فترة من تعليق المبيعات بهدف إدارة توقعات العملاء بشأن توافر المركبات بصورة أفضل.