بيجو تؤكد طرح سيارتين اختباريتين جريئتين في معرض باريس للسيارات

أكدت Peugeot رسميًا أنها ستكشف عن سيارتيْن اختباريتيْن جديدتيْن في معرض باريس للسيارات في أكتوبر. وقد صُممت هاتان السيارتان لاستعراض لغة التصميم والحلول التقنية التي ستحدد ملامح سيارات الإنتاج المستقبلية للعلامة التجارية. وأعلن الرئيس التنفيذي لـ Peugeot، ألان فافي، عن هذا الظهور المرتقب، موضحًا أن السيارتين الاستعراضيتين ستقدمان اتجاهًا واضحًا لمستقبل العلامة.

وفي حين لا تزال المعايير التقنية المحددة للمركبتين الاختباريتين غير معلنة في هذه المرحلة، أشار فافي إلى أن التصميمين سيمزجان بين تأثيرات مستمدة من طرازات Peugeot التاريخية وبين التصميم والتكنولوجيا ذوي النظرة المستقبلية.

التصميم التاريخي وتكنولوجيا المستقبل

لدى Peugeot تاريخ في استخدام السيارات الاختبارية للإشارة إلى تحولات تصميمية في سيارات الإنتاج. ومن الأمثلة السابقة على ذلك E-Legend، الذي استلهم 504 coupé من ستينيات القرن الماضي، ومفهوم Polygon الذي أثّر في التوجه التصميمي للسيارة e-208 من فئة السوبرميني. ومن المتوقع أن ترسي المفهومان المرتقبان الإطار الجمالي للجيل التالي من سيارات الركاب لدى العلامة.

وتسلط هاتان السيارتان الاختباريتان الضوء على مسارين في استراتيجية Peugeot الخاصة بالمفاهيم: فبعضها يستعرض تجريبًا جريئًا، بينما يعمل بعضها الآخر كمعاينة شبه إنتاجية.

دوران يمكن أن تؤديهما سيارات Peugeot الاختبارية

مفاهيم تجريبية

تُعرض طرازات مثل Onyx أو Inception بوصفها استكشافات بارزة للتصميم والتكنولوجيا من دون التزام مباشر بالإنتاج.

مفاهيم تمهّد للإنتاج

تشير مفاهيم أخرى مباشرة إلى المنصات المستقبلية، ولغة التصميم، والانسيابية الهوائية الخارجية، والبنية الرقمية الداخلية للسيارات القادمة المخصصة للطرق.

النمو الاستراتيجي والتموضع في السوق

يتماشى طرح هذه المفاهيم مع استراتيجية Peugeot للتوسع العالمي. وتهدف العلامة إلى رفع مبيعاتها العالمية السنوية إلى 1.5 مليون مركبة بحلول عام 2030، ارتفاعًا من 1.1 مليون وحدة سُجلت العام الماضي. ولتحقيق ذلك، تخطط Peugeot لإطلاق سبعة طرازات جديدة خلال الأعوام الأربعة المقبلة.

1.5 مليون بحلول 2030

يمثل هذا الهدف الزيادة التي تخطط لها Peugeot انطلاقًا من 1.1 مليون في المبيعات العالمية السنوية، ويؤطر الغاية من خطتها لإطلاق سبعة طرازات.

يشمل هذا الهجوم المنتجاتي الجيل التالي من السوبرميني e-208، ونسخة معاد تصميمها من الهاتشباك 308، وثلاثة طرازات من الفئة C تُصنع في فرنسا، وطرازين رائدين من الفئة D. ويجري تطوير السيارتين الرائدتين من الفئة D بالشراكة مع Dongfeng الصينية، وهما مخصصتان تحديدًا للأسواق خارج أوروبا. وخلافًا للشائعات المتداولة في القطاع، لن تكشف Peugeot عن النسخة الإنتاجية الجاهزة من e-208 في معرض باريس للسيارات؛ بل سيُكشف عن هذه السوبرميني في فعالية مستقلة مخصصة قبل طرحها التجاري في النصف الثاني من العام المقبل.