SGT Automobili تحوّل Giulia Quadrifoglio إلى نسخة عصرية من Alfa Romeo 155

تعيد SGT Automobili إحياء الروح الحنينية لسيارة Alfa Romeo 155 DTM المتسابقة من تسعينيات القرن الماضي في حلة حديثة بالكامل. ومن خلال الجمع بين الملامح الأيقونية لسيارة سياحية أسطورية وأسس الأداء العالي المتقدمة في Giulia Quadrifoglio، يقدّم هذا المشروع جسراً فريداً بين التراث العريق للهندسة الحالية والتميّز الهندسي المعاصر.

أبرز النقاط

• سيقتصر الإنتاج على 55 وحدة فقط على مستوى العالم.
• يمكن للمشترين الاختيار بين فئة Stradale بقوة 612 حصاناً وفئة Trofeo الأكثر تطرفاً بقوة 740 حصاناً.
• تستخدم السيارة هيكلاً معدلاً من Giulia Quadrifoglio لتعزيز الأداء.
• يضمن الاستخدام المكثف لألياف الكربون ومادة Kevlar بنية خفيفة وصلبة.

55 وحدة

تحد SGT Automobili الإنتاج على مستوى العالم، ما يحوّل هذه السيدان الخارقة المستلهمة من الطرازات الكلاسيكية إلى إصدار بالغ الحصرية.

ولادة جديدة لأسطورة سباقات

بدلاً من أن يكون المشروع عملية restomod تقليدية، فإنه يهدف إلى تقديم إعادة تصور حديثة للسيارة 155 V6 TI الفائزة ببطولة DTM عام 1993. وقد كسَت SGT Automobili منصة Giulia بهيكل خاص يعكس الطابع الحاد والصندوقي للسيارة الأصلية المتسابقة. ومع تركيز واضح على الأداء، تتمتع البنية بزيادة قدرها 25 بالمئة في الصلابة الالتوائية مقارنة بالسيارة المانحة، مع استخدام مواد متقدمة مثل carbotitanium للحفاظ على الرشاقة.

مجموعة الحركة والأداء

في قلب 55 SGT يوجد محرك V6 مزدوج التيربو سعة 2.9 لتر المألوف، وإن كان قد خضع لضبط يمنحه قوة أكبر بكثير من تلك التي توفرها Giulia القياسية. ويتحدد الفارق في الأداء وفق المواصفات التالية:

مقارنة سريعة بين الفئات

الميزة	فئة Stradale	فئة Trofeo
القوة	612 حصاناً	740 حصاناً
الوزن الفارغ	1,590 كجم	1,490 كجم
القوة الضاغطة	متغيرة	تصل إلى 460 كجم

تأتي جميع الطرازات بنظام دفع رباعي يتيح توزيعاً قابلاً للتعديل للعزم، بما في ذلك وضع مخصص للانجراف. وتضيف الفئة العليا Trofeo أذرع تعليق من ألياف الكربون موجهة للحلبات، ونظام رفع متكامل للعجلات الأربع لأعمال الخدمة السريعة، ونظام DRS مستوحى من Formula 1.

تصميم حصري وخيارات تخصيص

في المقصورة، جُرِّدت فخامة Giulia الحديثة لصالح بيئة تركّز على السائق. وقد استُبدلت المقاعد الخلفية بقضيب حماية هيكلي، وتضم المقصورة مقاعد bucket مخصصة إلى جانب مفاتيح تحكم مستوحاة من سيارات السباق وكونسول من ألياف الكربون. وتعتزم SGT Automobili إنتاج خمسة وخمسين وحدة، مع إتاحة التخصيص الخاص لكل سيارة، بما يسمح للمالكين بابتكار آلة قيادة فريدة بحق.

السعر والتوافر

رغم أن SGT Automobili لم تكشف عن سعر أساسي رسمي، فإن تكلفة التحويل تُقدَّر بنحو 500,000 يورو (570,000 دولار) فوق سعر سيارة Giulia Quadrifoglio المانحة. ويبدو أن الاهتمام بهذا الإنتاج المحدود مرتفع، إذ تشير الشركة إلى أن أربع وحدات قد حُجزت بالفعل، ما يترك عدداً قليلاً فقط من الخانات المتاحة لإصدار Opening Edition الأولي.