نيسان تسرّع تطوير الجيل المقبل من سكايلاين بتقليص الوقت إلى النصف وتبنّي الابتكار الصيني

تستعد Nissan للكشف عن الجيل التالي من Skyline هذا الشتاء، وهي سيارة جرى تقليص دورة تطويرها بشكل كبير إلى 26 شهرًا فقط، في انخفاض ملحوظ مقارنةً بـ 55 شهرًا التي استلزمها تطوير الطراز الحالي. ويُعزى هذا الجدول الزمني المتسارع إلى اعتماد Nissan على الذكاء الاصطناعي وأدوات التصميم الرقمية، المستوحى من وتيرة التطوير السريعة التي شوهدت لدى شركات صناعة السيارات الصينية.

أبرز النقاط

🚗

ما الذي تتضمنه دفعة Nissan الجديدة في التطوير

تجمع هذه الاستراتيجية بين دورات هندسية أسرع، وسير عمل مدعوم بالذكاء الاصطناعي، ودروس مستفادة من الصين، وهجوم أوسع على مستوى المنتجات يهدف إلى استعادة الزخم.

سرعة التطوير

تسعى Nissan إلى خفض مدة التطوير إلى ما يقرب من النصف، مع جعل نحو 30 شهرًا الهدف الجديد.

المثال الأبرز

يمثل الجيل التالي من Skyline، الذي اكتمل خلال 26 شهرًا، أول دليل رئيسي على فاعلية العملية الجديدة.

دروس مستمدة من الصين

تُطبّق Nissan أفكارًا مستفادة من شراكتها مع Dongfeng، حيث كانت برامج تطوير المركبات تمضي بوتيرة أسرع بكثير.

التنفيذ الرقمي

يجري استخدام الذكاء الاصطناعي والأدوات الرقمية في التصميم والاختبار والتصنيع لتوفير الوقت.

الهدف التجاري

تأتي دورة التطوير الأسرع ضمن جهد أكبر لزيادة المبيعات واستعادة مكانة Nissan عبر منتجات جديدة.

تبنّي السرعة والأدوات الرقمية

قال الرئيس التنفيذي لـ Nissan، إيفان إسبينوسا، إن الشركة تطمح إلى طرح مركبات جديدة في السوق خلال نحو 30 شهرًا. وتُعد Skyline القادمة، التي ستُباع تحت علامة Infiniti في أمريكا الشمالية، أول نتيجة ملموسة لهذا التوجه نحو السرعة. ويعتمد هذا النهج بدرجة كبيرة على دمج الذكاء الاصطناعي والأدوات الرقمية المتقدمة عبر عملية التطوير بأكملها، من مفاهيم التصميم الأولية إلى التصنيع النهائي.

26 شهرًا مقابل 55 شهرًا

يُظهر الجدول الزمني للطراز Skyline التالي مدى سعي Nissan الحاد إلى ضغط مدة التطوير مقارنةً بدورة تطوير طرازها الحالي.

دروس من الشرق

يأتي الإلهام وراء هذا التطوير المتسارع مباشرةً من تجارب Nissan في السوق الصينية. ومن الأمثلة البارزة على ذلك سيارة Dongfeng Nissan N7 الكهربائية السيدان، التي استغرق تطويرها، بحسب ما ورد، عامين فقط، وهو فرق صارخ مقارنةً بالجداول الزمنية التقليدية لدى Nissan. وأكد إسبينوسا أن الصين تضع حاليًا معايير القطاع في التكنولوجيا والجدوى من حيث التكلفة وسرعة التطوير، ما يجعلها ساحة تعلم بالغة الأهمية لشركات صناعة السيارات العالمية.

تحول استراتيجي لاستعادة المبيعات

يمثل هذا التحول الاستراتيجي أيضًا استجابةً لأداء مبيعات Nissan الأخير، الذي شهد تراجعًا عالميًا بنسبة 6% في السنة المالية الماضية، مع انخفاض المبيعات في اليابان بنسبة 13%. ويرى إسبينوسا أن غياب المنتجات الجديدة الجذابة، إلى جانب مشكلات سابقة تتعلق بالسمعة، أسهما في هذا الاتجاه.

خطة التعافي ونقاط الضغط

المجال	الضغط الحالي	استجابة Nissan
المبيعات العالمية	انخفضت بنسبة 6% في السنة المالية الماضية	تسريع التطوير وطرح مركبات أكثر قدرة على المنافسة
المبيعات في اليابان	انخفضت بنسبة 13%	تحديث التشكيلة بمنتجات أكثر جاذبية
وتيرة طرح المنتجات	أضر ضعف حداثة الطرازات مؤخرًا بالزخم	سبعة إطلاقات جديدة خلال عام واحد
جاذبية العلامة التجارية	مشكلات تتعلق بالسمعة وتراجع الصلة بالسوق	Skyline مُجددة، وسيارات SUV وشاحنات بيك أب جديدة، وGT-R مستقبلية

ومن خلال الجمع بين الكفاءة التي تعلمتها من الشركات الصينية المصنّعة، وبين الأداء والإرث المتوقعين من طرازاتها الأيقونية، تأمل Nissan في إنعاش علامتها التجارية واستعادة شعبيتها السابقة.