نسخة Porsche Panamera المحدّثة: مستقبل رقمي في الأفق؟

تكشف صور تجسسية جديدة لسيارة Porsche Panamera المحدّثة عن تحديث كبير في المقصورة الداخلية، ما قد يشير إلى نهاية مفاتيح التحكم المادية بالمناخ. ويأتي هذا التوجه نحو مقصورة أكثر رقمية انسجامًا مع اتجاهات الصناعة، وإن كان قد يخيّب آمال المتحمسين الذين يقدّرون عناصر التحكم اللمسية.

أبرز النقاط

🚗

ما الذي توحي به الصور التجسسية

يبدو أن التحديث يركّز على قمرة قيادة أكثر رقمية، ومساحة عرض إضافية، وتحديثات محتملة تحت الهيكل.

كونسول وسطي مُعاد تصميمه

يبدو أن Panamera المحدّثة تأتي بتصميم مُعاد للكونسول الوسطي.

عناصر تحكم مادية أقل

قد تُستبدل مفاتيح التبديل الخاصة بالمناخ بعناصر تحكم عبر الشاشة اللمسية.

حتى أربع شاشات

مع شاشة الراكب الاختيارية، قد تصل المقصورة إلى إعداد يضم أربع شاشات.

مؤشرات هجينة

تشير تفاصيل النماذج الاختبارية أيضًا إلى تغييرات محتملة في مجموعة نقل الحركة، بما في ذلك نسخة GTS هجينة.

تطور المقصورة الداخلية

أتاحت مشاهدات حديثة لنموذج أولي من Panamera يخضع للاختبار في حلبة نوربورغرينغ نظرة أوضح إلى مقصورتها الداخلية. وبينما كانت التعديلات الخارجية، بما في ذلك تحديثات الإضاءة والمصدات، متوقعة، فإن تغييرات المقصورة أكثر لفتًا للنظر. ويبدو أن الكونسول الوسطي خضع لإعادة تصميم، ما أثار تكهنات بأن Porsche قد تكون بصدد الاستغناء عن مفاتيح التبديل المادية المستخدمة حاليًا لوظائف المناخ. ومن شأن ذلك أن يضع Panamera في مصاف كثير من المنافسين الذين تبنوا واجهات رقمية بالكامل.

4 شاشات

إذا أُضيفت شاشة الراكب الاختيارية، فقد تضم مقصورة Panamera المحدّثة ما يصل إلى أربع شاشات.

إذا نُفّذت هذه التغييرات، فقد تضم مقصورة Panamera ما يصل إلى أربع شاشات عند إضافة شاشة الراكب الاختيارية فوق صندوق القفازات. وبينما لا يزال التكوين الدقيق غير واضح بسبب التمويه، لا يبدو أن التخطيط يحاكي مباشرة إعداد الشاشتين في Cayenne Electric الجديدة، ما يشير إلى حل خاص بـPanamera.

الاحتمالات المتعلقة بمجموعة نقل الحركة

بعيدًا عن المقصورة الداخلية، لا يزال التمويه الخارجي متسقًا إلى حد كبير مع النماذج الأولية السابقة، ما يشير إلى تعديلات طفيفة على المصابيح والمصدات. غير أن وجود نموذجين أوليين مختلفين من Panamera الهجينة القابلة للشحن، يمكن تمييزهما من خلال أغطية منافذ الشحن، يوحي باستمرار تطوير منظومة الدفع الكهربائي. ويحمل أحد النموذجين أطراف عادم مربعة، ما قد يدل على فئة Turbo E-Hybrid أو Turbo S E-Hybrid. أما الآخر، المزود بأربع أطراف عادم دائرية، فقد يكون نسخة 4S E-Hybrid محدّثة. واللافت أن نموذجًا أوليًا بغطاء على المصد الخلفي وتصميم مختلف للواجهة الأمامية أثار تكهنات بأن طراز GTS قد يحصل على قوة هجينة، في تحول عن محرك V8 الحالي غير المزوّد بالكهرباء.

لمحات سريعة عن النماذج الأولية ومؤشرات التشكيلة

مؤشر الطراز	ما الذي شوهد	ما الذي قد يدل عليه
النموذج الأولي 1	غطاء منفذ شحن وأطراف عادم مربعة	احتمال أن يكون Turbo E-Hybrid أو Turbo S E-Hybrid
النموذج الأولي 2	غطاء منفذ شحن وأربع أطراف عادم دائرية	احتمال أن يكون 4S E-Hybrid محدّثًا
النموذج الأولي 3	مصد خلفي مغطى وتصميم مميز للواجهة الأمامية	احتمال أن يكون GTS بقوة هجينة
التشكيلة الحالية	من V6 بقوة 348 حصانًا إلى Turbo S E-Hybrid بقوة 771 حصانًا	قد يجلب التحديث زيادة طفيفة في الأسعار لتقترب من 120,000 دولار

لم تؤكد Porsche بعد أي تغييرات في مجموعة نقل الحركة. وتتراوح تشكيلة Panamera الحالية من محرك V6 مزود بشاحن توربيني بقوة 348 حصانًا إلى Turbo S E-Hybrid بقوة 771 حصانًا. ومن المتوقع أن تشهد الأسعار زيادة طفيفة مع الطراز الجديد، وقد يبدأ السعر أقرب إلى 120,000 دولار.