فورد تغيّر مسارها: أجرأ نماذجها الفريدة تعود إلى احتضان محركات البنزين

تُعيد Ford توجيه استراتيجيتها الخاصة بمركباتها الاستعراضية عالية الأداء والفريدة من نوعها. ورغم أن الشركة خفّضت بعض طموحاتها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، فإنها ما تزال ملتزمة بابتكار منصات تقنية مشوّقة. إلا أن هذه الابتكارات المستقبلية لن تقتصر بعد الآن على الدفع الكهربائي بالكامل، ما يفتح الباب أمام منظومات دفع هجينة وحتى محركات احتراق داخلي تقليدية.

أبرز النقاط

أهم التحولات الاستراتيجية في لمحة

برنامج المركبات الاستعراضية مستمر

الاستراتيجية · مركبات فريدة

ستواصل Ford بناء مركبات استعراضية تُستخدم كمنصات عرض، بدلاً من إنهاء هذا البرنامج.

تنوع أوسع في منظومات الدفع

سيارات كهربائية · هجينة واحتراق

لن تقتصر المركبات الاستعراضية المقبلة على الأنظمة الكهربائية بالكامل، بل قد تشمل أيضاً أنظمة هجينة أو محركات احتراق.

نقل المعرفة من Formula 1

Red Bull · أنظمة هجينة

من المتوقع أن تسهم الدروس المستفادة من تعاون Ford في Formula 1 مع Red Bull في تشكيل المركبات المقبلة.

الحرية الإبداعية أولاً

مشروعات مخصصة · ليست Formula E

تفضّل Ford المركبات الفريدة المخصصة على سلاسل السباقات ذات اللوائح الصارمة، لأنها تتيح مجالاً أكبر للتجريب.

فلسفة جديدة لمنظومات الدفع

لا يزال التزام Ford ببناء مركبات متطرفة وفريدة من نوعها، كما تجسده نماذج مثل SuperVan 4.2، راسخاً رغم عمليات الشطب المالي الأخيرة المرتبطة باستراتيجيتها للسيارات الكهربائية. وكانت الشركة قد ركزت في البداية على إثبات ما يمكن أن تمنحه السيارات الكهربائية من إثارة عبر طرازات مثل Mustang Cobra Jet 1400 ونسخ SuperVan المختلفة. والآن، أكد مارك راشبروك، رئيس Ford Racing، أن برنامج «المركبات الاستعراضية» سيتطور.

وقال راشبروك: «سنواصل تقديم المركبات الاستعراضية، لكننا لن نقيّد أنفسنا بالدفع الكهربائي الكامل. فما يزال لدينا الكثير من السيارات الكهربائية في مستقبلنا، ولدينا أيضاً الكثير من الطرازات الهجينة القادمة، كما أن لدينا الكثير من مركبات الاحتراق القادمة. لذلك سنقدم مزيداً من المركبات الاستعراضية، لكنكم سترون فيها تقنيات أكثر تنوعاً لمنظومات الدفع، وليس فقط الدفع الكهربائي الكامل».

الاستفادة من الخبرات في الأنظمة الهجينة ومحركات الاحتراق

يعود هذا التركيز المتجدد على تنوع منظومات الدفع جزئياً إلى تعاون Ford مع فريق Red Bull في Formula 1. فهذه الشراكة توفر رؤى قيّمة بشأن الأنظمة الهجينة المتقدمة. كما أن احتمال الجمع بين خبرة Ford الواسعة في محركات الاحتراق عالية الأداء وما اكتسبته مؤخراً من المركبات الاستعراضية الكهربائية يوحي بإمكانية ظهور مركبات جديدة رائدة.

التحرر من لوائح سلاسل السباقات

ينبع قرار Ford السعي وراء مشروعاتها الاستعراضية الفريدة، بدلاً من الانضمام إلى سلاسل سباقات قائمة مثل Formula E، من رغبتها في قدر أكبر من التحكم الإبداعي.

لماذا تفضّل Ford المركبات الاستعراضية المخصصة على Formula E

النهج	ما الذي تحصل عليه Ford	القيد أو الميزة
المشاركة في Formula E	دخول سلسلة سباقات كهربائية قائمة	قيود كثيرة جداً مقارنةً بنوع التجريب المفتوح الذي تريده Ford
المشروعات الاستعراضية الداخلية	مساحة حرة عبر مركبات مثل Transit وF-150 وMustang Mach-E وMustang coupé	أقصى قدر من المرونة لاختبار صيغ مختلفة وتقنيات متنوعة لمنظومات الدفع

وأوضح راشبرك أن سلاسل السباقات الكهربائية الحالية تفرض قيوداً أكثر مما ينبغي. وقال: «لم نشعر أن سلاسل السباقات الكهربائية القائمة مناسبة لنا. وليس هذا انتقاداً لتلك السلاسل، لكننا أردنا القدرة على التعلّم فعلاً ضمن مساحة حرة، وسلسلة مثل Formula E تفرض عليك قيوداً بالفعل. أما مع المركبات الاستعراضية، فيمكننا أن نفعل ما نريد، سواء أكان ذلك في Transit أم F-150، أم Mustang Mach-E، أم حتى Mustang coupé».

ويتيح هذا النهج لـ Ford أن تجرّب بحرية عبر أنواع مختلفة من المركبات وتقنيات منظومات الدفع، بما يضمن ألا تعيق القيود التنظيمية أكثر مشروعاتها طموحاً.