النموذج الأولي من Dodge Charger EV يُحدث ثورة في الشحن ببطارية متطورة شبه صلبة

بدأت Stellantis، عملاق صناعة السيارات المالكة لعلامات مثل Dodge وJeep وRam، اختبارات ميدانية فعلية لتقنية بطاريات شبه صلبة رائدة. وقد جُهزت سيارة Dodge Charger Daytona EV بمصدر الطاقة المتقدم هذا، في خطوة مهمة نحو إتاحة مدى أطول، وأزمنة شحن أسرع، وتكاليف أقل محتملة للسيارات الكهربائية.

أبرز النقاط

• تخضع سيارة Dodge Charger Daytona EV حاليًا لاختبارات ميدانية فعلية ببطارية شبه صلبة طورتها Factorial Energy.
• تتميز تقنية البطارية المتقدمة هذه بكثافة طاقة أعلى وقدرات شحن أسرع بكثير مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون الحالية.
• يهدف برنامج الاختبار إلى التحقق من سلامة البطارية الجديدة وأدائها وموثوقيتها في ظل ظروف قيادة وشحن متنوعة.

قفزة إلى الأمام في تكنولوجيا البطاريات

تستخدم حزمة البطارية التجريبية المدمجة في Charger Daytona EV تقنية خلايا FEST من Factorial، والتي تقوم على كيمياء شبه صلبة. وتوفر هذه التقنية كثافة طاقة لافتة تبلغ 375 واط-ساعة لكل كيلوغرام، متجاوزة النطاق المعتاد البالغ 200 إلى 300 واط-ساعة لكل كيلوغرام في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. وتُعد هذه الكثافة الأعلى عاملًا حاسمًا في تمكين السيارات الكهربائية من قطع مسافات أطول بشحنة واحدة.

375 واط-ساعة/كغ

وهذا أعلى بكثير من النطاق المعتاد البالغ 200 إلى 300 واط-ساعة/كغ في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، ما يوضح سبب اختبار Stellantis لهذه الكيمياء من أجل سيارات كهربائية ذات مدى أطول.

شحن أسرع ونطاق حراري أوسع

إلى جانب زيادة المدى، تُظهر البطارية شبه الصلبة سرعة شحن لافتة. وتفيد Stellantis بأن الحزمة يمكن أن تصل من 15% إلى 90% من الشحن في 18 دقيقة فقط. كذلك صُممت البطارية للعمل بكفاءة عبر نطاق واسع من درجات الحرارة، من نحو -30 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية، ما يعالج مصدر قلق شائعًا يتعلق بأداء بطاريات السيارات الكهربائية في المناخات القاسية. ويمثل ذلك تحسنًا كبيرًا مقارنة بحزمة الليثيوم أيون الحالية في Daytona، التي تحتاج إلى نحو 30 دقيقة للانتقال من 10% إلى 80% من الشحن.

مقارنة أداء البطاريات

المعيار	الحزمة شبه الصلبة	حزمة الليثيوم أيون الحالية
نطاق الشحن	من 15% إلى 90%	من 10% إلى 80%
مدة الشحن	18 دقيقة	نحو 30 دقيقة
درجة حرارة التشغيل	من نحو -30°م إلى 45°م	غير محددة هنا

التعاون والتطوير المستقبلي

يشكل تعاون Stellantis مع Factorial Energy محورًا أساسيًا في هذا التطور. وتستخدم شركة صناعة السيارات المركبة الاختبارية من أجل صقل حزمة البطارية بدقة والتأكد من سلامتها وأدائها واعتماديتها في سيناريوهات قيادة حقيقية. وستكون الرؤى المستخلصة من هذه الاختبارات الميدانية الفعلية ذات أهمية كبيرة في التطوير المستمر لبطارية Solstice المستقبلية ذات الحالة الصلبة بالكامل من Factorial.

كيف تتعامل شركات صناعة سيارات أخرى مع بطاريات الحالة الصلبة

Mercedes-Benz

خلايا Factorial·نموذج EQS أولي

سبق لـFactorial أن اختبرت خلاياها شبه الصلبة في نموذج أولي من Mercedes-Benz EQS، الذي أكمل رحلة أوروبية على الطرق مع نتيجة مُعلنة بلغت 1,205 كيلومترات بشحنة واحدة.

BMW

Solid Power·خلايا صلبة بالكامل

تختبر BMW أيضًا خلايا بطاريات صلبة بالكامل في إطار التوجه الأوسع لتجاوز تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية السائدة اليوم.

Toyota وBYD وNio وMG Motor

برامج متعددة·سباق على مستوى الصناعة

تسعى عدة شركات صناعة سيارات ومصنّعون آسيويون كبار بنشاط إلى تحقيق تطورات مماثلة في البطاريات، ما يُظهر أن تطوير البطاريات الصلبة أصبح أولوية تنافسية على مستوى الصناعة بأكملها.

تأتي هذه المبادرة في إطار توجه أوسع على مستوى الصناعة. فشركات صناعة سيارات أخرى تستكشف أيضًا تكنولوجيا البطاريات الصلبة. فعلى سبيل المثال، سبق لـFactorial أن اختبرت خلاياها شبه الصلبة في نموذج أولي من Mercedes-Benz EQS، والذي حقق 1,205 كيلومترات بشحنة واحدة خلال رحلة أوروبية على الطرق. كما تختبر BMW خلايا صلبة بالكامل من Solid Power، بينما تواصل Toyota وعدة شركات تصنيع صينية مثل BYD وNio وMG Motor السعي بنشاط إلى إحراز تقدم مماثل.