أستون مارتن تختبر نسخة أكثر تطرفاً من فانتاج على حلبة نوربورغرينغ

رُصدت نسخة جديدة أكثر شراسة من Aston Martin Vantage أثناء خضوعها للاختبارات على حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا. ويُظهر النموذج الاختباري، الذي يُعتقد أنه نسخة مستقبلية عالية الأداء قد تحمل اسم Vantage RS أو AMR، عدداً من السمات القريبة من الإنتاج النهائي التي تميّزه عن السيارة القياسية، بما يشير بوضوح إلى تركيزه على قدرات معززة على الحلبة.

ترقيات الديناميكا الهوائية والهيكل

يُظهر النموذج الاختباري مجموعة متكاملة من التغييرات المادية الهادفة إلى تحسين التماسك والثبات والقدرة على التحمل تحت القيادة الأكثر عنفاً.

أبرز الترقيات المادية في لمحة

الجانب	التغيير الملحوظ	الغرض المرجّح
الديناميكا الهوائية الخلفية	جناح خلفي ثابت كبير وناشر هواء مُعدّل	زيادة القوة الضاغطة والثبات عند السرعات العالية
الديناميكا الهوائية الأمامية	مُشتّت أمامي سفلي أكثر بروزاً من ألياف الكربون	موازنة القوة الضاغطة الخلفية وتحسين تدفق الهواء
العادم	تصميم رباعي الأنابيب في المنتصف	يشير إلى إعداد أكثر تركيزاً على الأداء
العجلات والإطارات	عجلات قياس 21 بوصة مع إطارات Pirelli P Zero R	تعزيز التماسك للاستخدام السريع على الطرقات والحلبة
المكابح	ملاقط أمامية تبدو أكبر حجماً	التعامل مع سرعات أعلى ومتطلبات الحلبة الأكثر قسوة

أكثر التغييرات لفتاً للانتباه هي تلك المتعلقة بالديناميكا الهوائية. فقد زُوّد النموذج الاختباري بجناح خلفي ثابت كبير صُمم لزيادة القوة الضاغطة، وهي القوة التي يدفع بها الهواء السيارة نحو الحلبة لتحسين الثبات والتماسك عند السرعات العالية. كما يتضمن الجزء الخلفي ناشر هواء مُعدّلاً ونظام عادم جديداً رباعي المخارج متمركزاً في الوسط، وهو تغيير عن مخارج العادم الجانبية في Vantage القياسية. وفي المقدمة، يظهر مشتّت أمامي سفلي أكثر بروزاً من ألياف الكربون، ويرجّح أن يكون الهدف منه موازنة القوة الضاغطة الخلفية وتحسين تدفق الهواء. وألياف الكربون مادة معروفة بكونها شديدة الصلابة وخفيفة الوزن في الوقت نفسه، ما يجعلها مثالية لمكوّنات السيارات عالية الأداء.

ترتكز السيارة على عجلات قياس 21 بوصة مزودة بإطارات Pirelli P Zero R عالية الأداء. وخلف العجلات، يظهر نظام كبح مطوّر مع ما يبدو أنها ملاقط أمامية أكبر، ما يشير إلى أن السيارة تُجهّز لسرعات أعلى وللظروف القاسية التي تفرضها حلبات السباق.

مجموعة نقل الحركة وتوقعات الأداء

670 حصاناً

هذه هي قوة Vantage S الحالية، ومن المتوقع أن تتجاوزها هذه النسخة الجديدة.

في حين لم تُعلَن المواصفات الرسمية بعد، فمن المتوقع أن تستخدم هذه النسخة المتطرفة من Vantage نسخة محسّنة من محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج الشحن التوربيني الموجود في التشكيلة الحالية. ويستخدم نظام الشحن التوربيني المزدوج توربينين تديرهما غازات عادم المحرك لدفع مزيد من الهواء إلى داخل المحرك، ما ينتج عنه زيادة كبيرة في القوة. وتبلغ قوة Vantage S الحالية 670 حصاناً. ومن المتوقع أن تتجاوز هذه النسخة الجديدة ذلك الرقم، ما يضعها في فئة أداء أكثر تطرفاً.

ومن المرجّح أن تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، أُعيدت معايرته لتقديم تبديلات أسرع وأداء أكثر شراسة. ويشير الجمع بين قوة أكبر وديناميكا هوائية محسّنة ومكابح مطوّرة إلى تحسن كبير في التسارع وأزمنة اللفات مقارنةً بـ Vantage الحالية.

التموضع في السوق

تضع هذه السيارة المقبلة Aston Martin في موقع يمكّنها من منافسة السيارات الرياضية الموجهة للحلبات من الشركات الأخرى بصورة أكثر مباشرة. ومن خلال تطوير نسخة أكثر تطرفاً من Vantage، تلبي الشركة تطلعات المتحمسين الذين يطلبون أقصى درجات الأداء وتجربة قيادة أكثر تفاعلاً، سواء على الطريق أو على الحلبة. ومن المنتظر أن يُكشف عنها رسمياً في عام 2027، لتكون قمة فئة Vantage.