هوندا أكورد في عامها الخمسين: إرث من الابتكار ولمحة إلى المستقبل

تحتفل Honda Accord، إحدى الركائز الأساسية في سوق سيارات السيدان متوسطة الحجم، هذا الشهر بالذكرى الخمسين لانطلاقها. ومنذ ظهور اسم Accord لأول مرة في الولايات المتحدة في يونيو 1976، بيع ما يقرب من 15 مليون وحدة منها في أمريكا، ما رسّخ لها سمعة طويلة الأمد في الاعتمادية والهندسة. ومع إحياء الشركة لهذه المحطة الممتدة على نصف قرن، تشير التصريحات الرسمية إلى توجه مستقبلي سيشدد على الطابع الرياضي للموديل.

ما يقرب من 15 مليونًا

هذا هو عدد سيارات Honda Accord التي بيعت في الولايات المتحدة منذ طرح الموديل لأول مرة في 1976، بما يبرز مكانته الراسخة في سوق سيارات السيدان الأمريكية.

من هاتشباك مدمجة إلى ركيزة في فئة السيدان

على مدار 11 جيلاً، تطورت Accord من سيارة هاتشباك مدمجة إلى سيارة سيدان متوسطة الحجم سائدة، مع محطات مفصلية جسدت اتساع أهميتها على صعيدي الهندسة والتصنيع.

محطات رئيسية في تطور Accord

الظهور الأول في الولايات المتحدة عام 1976

وصلت Accord إلى أمريكا بصيغة هاتشباك بثلاثة أبواب، تعمل بمحرك CVCC رباعي الأسطوانات بقوة 68 حصانًا.

حقبة هندسة CVCC

حسّن نظام Honda المعروف باسم Compound Vortex Controlled Combustion الانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود من دون الحاجة إلى محول حفاز.

بدء الإنتاج في أوهايو عام 1982

أصبحت Accord أول سيارة من علامة تجارية يابانية تُصنع في أمريكا، لتبدأ فصلًا كبيرًا في مسيرتها التصنيعية داخل الولايات المتحدة.

التوسع في التصنيع داخل الولايات المتحدة

ومنذ ذلك الحين، جرى تجميع أكثر من 13 مليون سيارة Accord في الولايات المتحدة، بالتزامن مع ازدياد حجم الموديل وتطوره من حيث الرقي التقني.

تاريخ من التقدم التقني

استُخدمت Accord مرارًا لتقديم أو تعميم مزايا هندسية وازنت بين التحكم والثبات، والراحة، والقوة، والكفاءة.

أمثلة على أبرز تقنيات Accord

التقنية	ماذا قدمت	لماذا كانت مهمة
نظام تعليق مزدوج الأذرع	استُخدم في موديلات الجيل الثالث على المحورين الأمامي والخلفي	وفر ثباتًا في التحكم وراحة في القيادة أقرب إلى ما يوجد في السيارات الرياضية
VTEC	بدّل بين بروفايلات الصمامات لتحقيق كفاءة عند السرعات المنخفضة وقوة عند السرعات العالية	حسّن الاقتصاد في الوقود والأداء معًا ضمن تصميم محرك واحد
محركات رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني	حلّت محل خيارات المحركات الأكبر حجمًا في السنوات اللاحقة	واكبت طلب الصناعة على كفاءة أعلى وانبعاثات أقل
الأنظمة الهجينة	وسّعت تشكيلة منظومات الدفع الحديثة	هيأت Accord لمتطلبات أكثر صرامة في الكفاءة ولأولويات المشترين المتغيرة

المكانة السوقية والنظرة المستقبلية

ظلت Accord على الدوام من أبرز المنافسين في فئتها، إذ تنافس على العملية والقيمة وتجربة قيادة غالبًا ما تكون أكثر تشويقًا من منافسيها. وعلى الرغم من تحول السوق نحو السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، يبدو أن Honda ملتزمة بمستقبل هذه السيدان. وقد صرّح غاري روبنسون، نائب رئيس استراتيجية السيارات في Honda، بأن نسخ Accord المستقبلية ستشهد «تركيزًا متزايدًا على الجانب الرياضي». وقد توحي هذه العبارة، إلى جانب الكشف مؤخرًا عن سيارة اختبارية هجينة أنيقة بتصميم فاستباك، ببعض ملامح التوجه التصميمي والأدائي للجيل القادم من الموديل. ويشير ذلك إلى استراتيجية تهدف إلى تعزيز هوية Accord بوصفها سيارة سيدان موجهة للسائق في مشهد تنافسي.