بيجو تكشف عن النسخة الإنتاجية من e-208 GTi: حقبة جديدة للهاتشباك الرياضية الأيقونية

تستعد Peugeot لإضفاء الطابع الكهربائي على شارة GTi الأسطورية عبر النسخة الإنتاجية المرتقبة من e-208 GTi. وبعد الكشف عن سيارة اختبارية لافتة العام الماضي، أصدرت الشركة الفرنسية المصنّعة للسيارات أولى الصور الرسمية للطراز الإنتاجي، الذي يطابق إلى حد كبير سلفه الاختباري ويَعِد بتجربة قيادة كهربائية مثيرة.

أبرز النقاط

⚡

أبرز ملامح الإطلاق

يجمع الطراز الإنتاجي e-208 GTi بين تصميم مستوحى من السيارة الاختبارية وأداء متوقع لفئة الهاتشباك الرياضية، إلى جانب ترقيات مركّزة في المقصورة.

تاريخ الكشف

سيُكشف عن Peugeot e-208 GTi الإنتاجية في 12 يونيو.

تصميم مستوحى من السيارة الاختبارية

يحافظ الطراز المخصّص للطرق على التوجّه البصري لسيارة العرض، بما في ذلك اللمسات الحمراء البارزة.

توقعات الأداء

تبدو القوة المتوقعة واعدة، إذ شكّلت السيارة الاختبارية معيارًا بقدرة 276 حصانًا.

تغييرات المقصورة

تتصدّر تحديثات المقصورة المقاعد الرياضية، وعجلة القيادة المعدّلة، ورسومات العرض الخاصة.

تطور كهربائي جريء

تدخل سلالة GTi الأيقونية لدى Peugeot فصلًا جديدًا، وهذه المرة كهربائي بالكامل. ويبدو أن النسخة الإنتاجية من e-208 GTi، التي سيُكشف عن تفاصيلها رسميًا في 12 يونيو، وفية بدرجة لافتة للسيارة الاختبارية e-208 GTi التي كُشف عنها قبل نحو عام. وقد شددت الشركة المصنّعة على أن الطراز الإنتاجي يحتفظ بـ«تصميم رياضي أنيق» وقد جرى تطويره بأرقام أداء «تهدف إلى إبهار الجميع».

تصميم خارجي لافت

يُظهر التصميم الخارجي لـ e-208 GTi طابعًا رياضيًا مع لمسات حمراء مميزة.

تفصيل ملامح التصميم الخارجي

الجزء	الميزة	الأثر
الواجهة الأمامية	إطار الشعار بلمسات حمراء، وحواف الشبك، وتفاصيل الإضاءة، ومشتت أمامي بلون الهيكل	يمنح السيارة انطباعًا أوليًا أكثر حدة وعدوانية
الجانب	مرايا باللون الأسود اللامع، وإطارات نوافذ داكنة، ورفارف سوداء مع تفاصيل حمراء، وشعارات GTi على العمود الخلفي	يعزز هوية الهاتشباك الرياضية
العجلات والمكابح	عجلات ديناميكية هوائيًا بتصميم سباعي الأضلاع مع ملاقط مكابح حمراء ظاهرة	يمزج بين مؤشرات الأداء والكفاءة الموجّهة للمركبات الكهربائية
المؤخرة	جناح بسطح سفلي أحمر، ومشتت أكثر هجومية، وضوء مكابح مركزي	يضيف طابعًا مستوحًى من رياضة المحركات

لمسات داخلية راقية

في الداخل، توفّر e-208 GTi أجواءً أكثر هدوءًا ولكن بطابع رياضي. وتشمل أبرز التغييرات عجلة قيادة مسطحة القاع خضعت لتعديلات طفيفة وتحمل علامة «208 GTi». كما سيحظى الركاب بمقاعد أمامية رياضية تتوسطها خطوط حمراء، مع خياطة متباينة حمراء وإضاءة محيطية. وتحصل الشاشات أيضًا على رسومات خاصة، بما يعزز الطابع الموجّه نحو الأداء في GTi.

الأداء والمدى المتوقعان

في حين لا تزال المواصفات الرسمية قيد الانتظار، فإن السيارة الاختبارية تقدّم مؤشرًا قويًا إلى قدرات الطراز الإنتاجي. فقد زُوّدت ببطارية CATL بسعة 54 كيلوواط/ساعة تغذي محركًا كهربائيًا يولد 276 حصانًا (206 كيلوواط / 280 حصانًا متريًا) و254 رطل-قدم (345 نيوتن متر) من عزم الدوران. وأتاح هذا الإعداد تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في غضون 5.7 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 180 كم/س. كما جاءت السيارة الاختبارية مزودة بترس تفاضلي محدود الانزلاق وشحن سريع بالتيار المستمر بقدرة 100 كيلوواط، قادر على رفع شحن البطارية من 20% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. وتشير شاشة العدادات إلى أن الطراز الإنتاجي قد يوفّر مدى يبلغ نحو 375 كيلومترًا عند الشحن الكامل، وهو تحسن مقارنةً بالمدى الذي ألمحت إليه السيارة الاختبارية والبالغ 350 كيلومترًا.

276 حصانًا

هذه القدرة التي قدمتها السيارة الاختبارية ترفع سقف التوقعات لسيارة GTi كهربائية سريعة للغاية قبل الكشف عن النسخة الإنتاجية.