Toyota GRMN Corolla 2027: سلاح للحلبات بمقعدين يخرج إلى الواجهة

كشفت Toyota رسميًا عن GRMN Corolla 2027 المرتقبة للغاية، وهي نسخة مخصصة للحلبات تتخلّى عن المقاعد الخلفية لتتحول إلى آلة أداء خالصة. ويستند هذا الطراز الجديد من GRMN بصورة كبيرة إلى تطويرات مستمدة من رياضة المحركات، بما في ذلك الدروس المستفادة من حلبة نوربورغرينغ وسلسلة Super Taikyu اليابانية، ما يعد بديناميكيات محسّنة وهيئة أكثر شراسة.

أبرز النقاط

أهم ترقيات الأداء في لمحة

نظام نقل الحركة

عزم أكبر · دفع رباعي مُراجع

رفعت Toyota عزم الدوران وعدّلت نظام الدفع الرباعي GR-Four لتحقيق توازن أكثر توجّهًا نحو الأداء.

الهيكل الداخلي

مقعدان · خفض الوزن

أُزيلت المقاعد الخلفية بالكامل، ما يحوّل GRMN Corolla إلى آلة مركزة بمقعدين تستهدف التوازن والاستخدام على الحلبة.

المواد

ألياف كربون · كفاءة هوائية

تُستخدم مكوّنات ديناميكا هوائية من ألياف الكربون لتقليل الوزن مع زيادة القوة الضاغطة والثبات في الوقت نفسه.

الهيكل

دعامات مقلوبة · تحكم أكثر حدّة

يُعد نظام التعليق الأمامي ذي الدعامات المقلوبة أحد أبرز التغييرات الميكانيكية لتحسين الدقة تحت الأحمال.

ديناميكا هوائية محسّنة وبنية خفيفة الوزن

تتميّز GRMN Corolla بتحسينات هوائية وظيفية، تشمل فتحة تهوية في غطاء المحرك، وقنوات تهوية في الرفارف، وسبويلرات جانبية أمامية، وجناحًا خلفيًا قابلًا للتعديل بخمسة أوضاع، ويُصنع كثير منها من ألياف الكربون. وقد صُممت هذه المكوّنات لزيادة القوة الضاغطة وتحسين الثبات عند السرعات العالية. ويسهم الاستخدام المكثف لألياف الكربون، إلى جانب إزالة المقاعد الخلفية، في خفض الوزن الإجمالي، الذي يُقدَّر بنحو 1,451 كيلوجرامًا، بما يعزز نسبة القوة إلى الوزن.

حوالي 1,451 كيلوجرامًا

يساعد هذا الوزن الإجمالي التقديري على تفسير سبب اقتران القطع الهوائية العدوانية بمقصورة مجرّدة ومواد أخف وزنًا.

مقصورة مركزة بمقعدين

في الداخل، تتحول GRMN Corolla إلى بيئة تتمحور حول السائق. أُزيلت المقاعد الخلفية بالكامل، وتضم المقصورة مقاعد رياضية شبه دلوية من GRMN مكسوّة بمزيج من شمواه Brin Naub الأسود والأحمر والجلد الصناعي. كما تؤكد لمسات Alumite الحمراء، ولوحة الرقم التسلسلي الخاصة بـ GRMN، والكسوة الوبرية على لوحة العدادات لتقليل الوهج، طبيعتها الموجّهة للحلبة. وتضيف قطعة تزيين من الكربون على جهة الراكب في لوحة القيادة، تحمل توقيع موريزو، لمسة شخصية.

عجلات وإطارات ومكابح مطوّرة

تجمع حزمة الهيكل بين إطارات أعرض، وعجلات مطروقة، ومكوّنات مكابح أكبر لتلبية متطلبات GRMN Corolla الأعلى في الانعطاف والكبح.

نظرة عامة على مكوّنات العجلات والإطارات والمكابح

المكوّن	المواصفة	الغرض
الإطارات	Michelin Pilot Sport 2، بقياس 245/40ZR18	تماسك أكبر وبصمة تماس أوسع
العجلات	18x8.5 بوصة من BBS، من الألمنيوم المطروق، بلون برونزي مطفأ	خفض الوزن غير المعلّق مع زيادة الصلابة
المكابح الأمامية	ملاقط رباعية المكابس مع أقراص قياس 35.6 سنتيمترًا	قدرة كبح أقوى تحت الاستخدام المكثف
المكابح الخلفية	ملاقط ثنائية المكابس مع أقراص قياس 29.7 سنتيمترًا	أداء كبح متوازن

هندسة متقدمة لنظام التعليق

تتمثل إحدى أبرز الترقيات الميكانيكية في GRMN Corolla في اعتماد دعامات MacPherson مقلوبة في الأمام. وهذا الإعداد، الذي يوجد عادة في سيارات السباق، يوفر صلابة أكبر ومقاومة أفضل للالتواء أثناء الكبح القاسي والانعطاف، ما يمنح تجربة قيادة أكثر مباشرة واستجابة.

تحسينات مجموعة الحركة ونظام نقل القوة

يبقى تخطيط مجموعة الحركة مألوفًا، لكن Toyota صقلت عدة جوانب أساسية لجعل السيارة أكثر قدرة تحت الاستخدام الأكثر قسوة.

كيف جرى تحسين حزمة الأداء في GRMN

1

الحفاظ على صيغة المحرك الحالية

تحتفظ GRMN Corolla بمحركها الثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مع شاحن توربيني وبقدرة 300 حصان.

2

رفع عزم الدوران ودعم التبريد

يرتفع عزم الدوران إلى 302 رطل-قدم، بينما يساعد رشاش للمبرّد البيني وقناة هواء بارد على إدارة الحرارة أثناء القيادة الشاقة.

3

إعادة معايرة منظومة الدفع

تعيد Toyota ضبط نظام الدفع الرباعي GR-Four، ونظام التوجيه الكهربائي المعزز، وإعدادات منظومة الدفع لتحمّل أحمال أعلى وسلوك تسارع أكثر ميلًا إلى الخلف.

4

الحفاظ على الطابع المرتكز على ناقل الحركة اليدوي

يبقى ناقل الحركة اليدوي بست سرعات جزءًا من الحزمة، بما يعزّز هوية السيارة المتحمسة والموجّهة للحلبة.

توافر محدود وتسعير تقديري

ستكون Toyota GRMN Corolla 2027 طرازًا محدود الإصدار يُنتج في مصنع Motomachi التابع لـ Toyota في اليابان. وبينما لم تُعلَن أرقام الإنتاج الرسمية والتسعير بعد، فمن المتوقع أن يزيد سعرها على GR Corolla Morizo Edition، مع تقديرات تشير إلى سعر ابتدائي في حدود 55,000 دولار، وربما أعلى مع الزيادات التي يفرضها الوكلاء. ومن المقرر طرحها في أواخر 2026.