طرازا مازدا Scrum Van وScrum Wagon يحصلان على تحديثات رئيسية

قدّمت Mazda نسخًا محدّثة من Scrum Van وScrum Wagon في اليابان. وتحصل هاتان المركبتان المدمجتان من فئة «كي»، وهما في الأصل نسختان معادتا الشعار من Suzuki Every، على تصميم محدّث وخيار جديد لناقل الحركة وتعزيز كبير في تقنيات السلامة.

التغييرات الخارجية وداخل المقصورة

أكثر التغييرات وضوحًا تظهر في الواجهة الأمامية. إذ تأتي Scrum Van بشبك أمامي وصادم مُعاد تصميمهما. أما Scrum Wagon الموجّهة أكثر للركاب، فتحصل على مظهر أكثر تميّزًا مع شبك بنمط خلية النحل، ومصابيح أمامية داكنة، وعجلات من الألمنيوم. وفي الداخل، أصبحت المقصورة باللون الأسود في معظمها. كما تأتي شاشة عدادات رقمية جديدة وعجلة قيادة جديدة كتجهيز قياسي. وبينما تتوافر ميزات عملية مثل مساحة الحمولة الكبيرة والأبواب المنزلقة الكهربائية الاختيارية، لا تتضمن السيارة شاشة معلومات وترفيه مركزية من المصنع، إذ يحل غطاء بلاستيكي محلها.

خيارات مجموعة نقل الحركة ونظام الدفع

تركّز مجموعة نقل الحركة على محرك صغير من فئة «كي» مع خيارات متعددة لناقل الحركة ونظام الجر.

خيارات مجموعة نقل الحركة في لمحة

التجهيز	القوة	ناقل الحركة	خيارات الدفع
المحرك الأساسي	48 حصانًا	يدوي من 5 سرعات أو CVT	دفع خلفي أو 4WD جزئي
المحرك التوربيني	63 حصانًا	CVT فقط	دفع خلفي أو 4WD جزئي

تأتي القوة من محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم مكعب، وهو الحجم القياسي لفئة سيارات «كي» في اليابان. وتنتج النسخة الأساسية 48 حصانًا، ويمكن إقرانها إما بناقل حركة يدوي من خمس سرعات أو بناقل حركة متغيّر باستمرار (CVT) جديد. ويعمل ناقل الحركة CVT من دون تروس ثابتة، ما يوفّر تسارعًا سلسًا. كما تتوافر نسخة مزوّدة بشاحن توربيني ترفع القوة إلى 63 حصانًا، لكنها تأتي مع ناقل CVT فقط. ويمكن للمشترين الاختيار بين الدفع الخلفي (RWD) من أجل الكفاءة، أو نظام دفع رباعي جزئي (4WD) لتحسين التماسك.

تحسينات كبيرة في السلامة

أصبحت تشكيلة Scrum المحدّثة تأتي الآن مزوّدة بشكل قياسي بحزمة سلامة شاملة. وصُمّم نظام «Dual Sensor Brake Support II» للمساعدة على تجنّب الاصطدامات، ولا سيما عند التقاطعات. وتشمل الميزات الجديدة الأخرى الكبح الطارئ عند السرعات المنخفضة، وحساسات الركن، ونظامًا للمساعدة على منع المركبة من الانحراف عن مسارها. كما تضيف Scrum Wagon نظام تثبيت السرعة التكيفي، الذي يضبط السرعة تلقائيًا للحفاظ على مسافة محددة عن المركبة التي في الأمام.

سياق السوق والأسعار

تُظهر Scrum كيف تضع Mazda الطرازين في موضعين مختلفين، إذ تركّز Van على السعر المعقول، بينما تستهدف Wagon المشترين الراغبين في تجهيزات أكثر توجّهًا للركاب.

مقارنة الأسعار والتموضع

Van

تبدأ من نحو 1,354,100 ين ياباني (حوالي 8,500 دولار أمريكي)، ما يجعلها نقطة الدخول الأقل كلفة.

Wagon

يتراوح سعرها من نحو 2,048,200 إلى 2,275,900 ين ياباني (من 12,900 إلى 14,300 دولار أمريكي)، وهو ما يعكس مواصفاتها الأكثر توجّهًا للركاب.

وتُعد Scrum مثالًا على «هندسة الشارات»، حيث تبيع إحدى الشركات مركبة تصنعها شركة أخرى تحت علامتها التجارية الخاصة. وهذه استراتيجية شائعة لتقليل التكاليف في صناعة السيارات. ويبدأ سعر Mazda Scrum Van المحدّثة من نحو 1,354,100 ين ياباني (حوالي 8,500 دولار أمريكي)، ما يجعلها خيارًا شديد affordability. أما Scrum Wagon الأكثر تجهيزًا والموجّهة أكثر للركاب، فيتراوح سعرها من نحو 2,048,200 إلى 2,275,900 ين ياباني (من 12,900 إلى 14,300 دولار أمريكي).