Honda Ridgeline تواجه توقفًا مؤقتًا في الإنتاج قبل تحديثها الهجين

تشير التقارير إلى أن شاحنة البيك أب متوسطة الحجم Honda Ridgeline ستشهد توقفًا في الإنتاج لمدة 18 شهرًا، ومن المتوقع أن يبدأ ذلك في الربع الرابع من عام 2026. ويرتبط هذا التوقف المؤقت، بحسب ما أفادت به التقارير، بمشكلات تتعلق بالامتثال لمعايير الانبعاثات، ما يمهّد الطريق لتحديث كبير في مجموعة نقل الحركة.

السبب وراء التوقف

يبدو أن المشكلة الأساسية تتمثل في صعوبة محرك V-6 الحالي سعة 3.5 لتر في تلبية لوائح الانبعاثات المستقبلية الأكثر صرامة. وبينما شهدت القواعد الفيدرالية تعديلات، لا تزال عدة شركات مصنّعة، من بينها Honda، خاضعة لمعايير أشد صرامة تفرضها ولايات مثل كاليفورنيا. وغالبًا ما تدفع هذه القواعد على مستوى الولايات قرارات الهندسة الخاصة بالمركبات المباعة على مستوى البلاد، وقد لا يتمكن المحرك الحالي في Ridgeline من الوفاء بهذه المستهدفات المقبلة.

نظرة على Ridgeline الحالية

تتميّز Honda Ridgeline الحالية ببنية أقرب إلى السيارات، لكن حد السحب لديها يقل عن أبرز منافسيها في فئة شاحنات البيك أب متوسطة الحجم.

Ridgeline في مواجهة أبرز المنافسين

الطراز	البنية / الترتيب	الحد الأقصى للسحب
Honda Ridgeline	هيكل أحادي، دفع رباعي، محرك V-6 سعة 3.5 لتر	2,268 كيلوغرامًا
Ford Ranger	منافس تقليدي في فئة البيك أب	3,402 كيلوغرامًا
Chevrolet Colorado	منافس تقليدي في فئة البيك أب	3,493 كيلوغرامًا
Toyota Tacoma	منافس تقليدي في فئة البيك أب	2,948 كيلوغرامًا

ما التالي بالنسبة إلى Ridgeline

من المتوقع أن ينتهي توقف الإنتاج نحو الربع الثالث من عام 2028، بالتزامن مع إطلاق طراز محدَّث على نحو كبير. ومن المنتظر أن تكون الترقية الأساسية هي طرح محرك Honda الجديد الهجين V-6. ويجمع النظام الهجين بين محرك بنزين ومحرك كهربائي. وقد صُممت هذه التقنية لتحسين كفاءة استهلاك الوقود بشكل ملحوظ وخفض الانبعاثات. كما يمكنها أن توفر دفعة فورية في القوة وعزم الدوران، وهو ما قد يساعد Ridgeline على تقليص فجوة الأداء والقدرة على السحب مقارنة بمنافسيها.

18 شهرًا

من شأن الإغلاق المُبلّغ عنه أن يردم الفجوة بين توقف في أواخر عام 2026 وRidgeline مُحدَّثة يُتوقع طرحها في عام 2028.

وفي حين صرّحت Honda رسميًا بأن التقرير لا يعدو كونه تكهّنات، أكدت الشركة أن Ridgeline «ستواصل أداء دور مهم» ضمن مجموعتها من المركبات. ويتماشى هذا التوقف الاستراتيجي مع التحول الأوسع في الصناعة نحو مجموعات الحركة الهجينة والكهربائية لتلبية المتطلبات التنظيمية وتوقعات السوق المتغيرة على حد سواء.