رسوم السيارات في المملكة المتحدة: الأثر غير المتوقع لسيارة Toyota GR Corolla

من المقرر أن يؤدي قرار Toyota نقل إنتاج سيارتها الرياضية GR Corolla الهاتشباك إلى المملكة المتحدة إلى تداعيات غير متوقعة على سوق السيارات الفاخرة الأمريكية. وبينما قد تبدو Toyota الرياضية وسيارة Bentley الفاخرة بعالمين متباعدين، فإن قاعدة تصنيع بريطانية مشتركة تربط بينهما عبر التفاصيل الدقيقة في السياسة التجارية الدولية، ما قد يفضي إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة إلى مستهلكي السيارات الفاخرة.

شرح الحصة التجارية بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة

يمنح الاتفاق التجاري السيارات المصنّعة في المملكة المتحدة تعرفة جمركية أقل، ولكن فقط حتى سقف سنوي ثابت للواردات، وبعد ذلك ترتفع الكلفة بشكل حاد.

حد التعرفة على واردات السيارات من المملكة المتحدة

الحالة	الواردات السنوية إلى الولايات المتحدة من السيارات المصنّعة في المملكة المتحدة	معدل التعرفة الجمركية
ضمن الحصة	حتى 100,000 سيارة	10%
فوق الحصة	أي سيارات تتجاوز 100,000	27.5%

تحوّل Toyota في الإنتاج

من المقرر أن تبدأ Toyota تصنيع GR Corolla في مصنعها في ديربيشاير بإنجلترا ابتداءً من هذا الصيف. وتخطط الشركة لتصدير ما يصل إلى 10,000 سيارة من هذا الطراز إلى السوق الأمريكية سنويًا. وتُعد هذه الخطوة استراتيجية بالنسبة إلى Toyota، إذ قد تقلّص التزاماتها الجمركية مقارنة باستيراد السيارة من اليابان. وفي العام الماضي، استقبلت السوق الأمريكية 5,816 سيارة GR Corolla مصنّعة في اليابان.

التأثير المتسلسل على العلامات الفاخرة

كانت واردات السيارات الفاخرة المصنّعة في المملكة المتحدة العام الماضي قريبة أصلًا من حد الحصة، لذا قد تكون الكمية الإضافية من Toyota كافية لدفع الإجمالي إلى ما فوق الحد.

98,000 + 10,000 > 100,000

كانت العلامات الفاخرة المصنّعة في المملكة المتحدة دون العتبة بقليل أصلًا، ما يعني أن صادرات GR Corolla التي تخطط لها Toyota قد تدفع إجمالي الواردات من السيارات المصنّعة في المملكة المتحدة إلى ما يتجاوز الحصة ذات التعرفة المنخفضة.

في العام السابق، بلغ إجمالي مبيعات السيارات المصنّعة في المملكة المتحدة داخل الولايات المتحدة من علامات مثل Aston Martin وBentley وLand Rover وRolls-Royce أقل بقليل من 98,000 وحدة. وقد جعل هذا الرقم القطاع قريبًا جدًا من عتبة التعرفة البالغة 100,000 سيارة. ومن المتوقع أن يؤدي إدخال ما يصل إلى 10,000 سيارة GR Corolla إضافية إلى هذا الحجم من الواردات إلى دفع إجمالي عدد السيارات إلى ما فوق حد الحصة بفارق واضح.

تحدٍّ لوجستي أمام شركات صناعة السيارات

بمجرد بلوغ الحصة، تصبح المشكلة تشغيلية بقدر ما هي مالية، لأن توقيت وصول السيارات إلى الموانئ الأمريكية قد يحدد من سيحصل على المعدل الأدنى.

بدء الإنتاج في المملكة المتحدة

تبدأ Toyota تصنيع GR Corolla في ديربيشاير اعتبارًا من هذا الصيف لتصديرها إلى الولايات المتحدة.

تُعالَج السيارات في الموانئ الأمريكية

تُحدَّد الرسوم الجمركية عند دخول السيارات إلى الولايات المتحدة ومعالجتها فيها، لا عند مغادرتها المملكة المتحدة.

يتصاعد الضغط على الحصة

قد تتسابق شركات صناعة السيارات لإيصال شحناتها في وقت أبكر من كل ربع سنة، مع إضافة الطرازات الكهربائية الجديدة المرتقبة من Jaguar وLand Rover مزيدًا من الحجم للسيارات المصنّعة في المملكة المتحدة.

ويخلق هذا الوضع مشكلة لوجستية كبيرة. فلا يوجد حاليًا نظام قائم لتحديد سيارات أي شركة صناعة ستخضع للتعرفة الأعلى البالغة 27.5% بمجرد استيفاء الحصة. وقد يؤدي ذلك إلى سباق بين الشركات المصنّعة لتجهيز سياراتها ومعالجتها في الموانئ الأمريكية في وقت مبكر من كل ربع سنة لضمان معدل 10% الأدنى. وتُفرَض التعرفة عند الدخول والمعالجة في ميناء أمريكي، لا عند المغادرة من المملكة المتحدة، ما يجعل التوقيت عاملًا حاسمًا ومحفوفًا بعدم اليقين. ومن المرجح أن يزداد الضغط على هذه الحصة أكثر مع الإطلاق المرتقب لطرازات كهربائية جديدة من Jaguar وLand Rover، والتي ستُصنَّع أيضًا في المملكة المتحدة.