هوندا سيتي الجديدة تحوّل تركيزها نحو التقنية الهجينة

كشفت Honda عن City المحدّثة للسوق التايلاندية، والمتاحة بصيغتَي السيدان والهاتشباك. ويقدّم هذا التحديث تصميمًا أكثر حدّة وتقنيات مطوّرة في المقصورة، لكن التغيير الأبرز يتمثل في تحوّل استراتيجي نحو نظامها الهجين e:HEV، الذي بات يزوّد معظم فئات الطراز بالطاقة.

التصميم المحدّث وميزات المقصورة الداخلية

تأتي City بعد التحديث بمظهر أكثر هجومية على مستوى التعديلات الخارجية والداخلية.

أبرز ترقيات التصميم والمقصورة

الجانب	التحديث	التفاصيل
التصميم الأمامي	ملامح أكثر حدّة	مصدّ معاد التصميم، وشبك أمامي نحيف بنقشة خلية نحل، ومصابيح أمامية LED أكثر حدّة
التصميم الخلفي	إضاءة منقّحة	مصابيح خلفية LED بعدسات شفافة فوق خلفية داكنة
فئة RS	لمسات بطابع رياضي	مصدّات خاصة، وشعارات حمراء، وناشر هواء خلفي غير وظيفي أكثر بروزًا
اللمسات الخارجية	خيارات جديدة	تصاميم جديدة للعجلات المعدنية، إلى جانب خياري الطلاء Belzing Red وUrban Grey
تقنيات المقصورة	شاشة أكبر	شاشة لمس جديدة لنظام المعلومات والترفيه بقياس 10 بوصات، فيما تحصل الفئات الأساسية على وحدة أصغر مدمجة
ميزات الراحة	إضافات بحسب الفئة	إضاءة محيطية، وكاميرا 360 درجة، وشحن لاسلكي، ومرآة رؤية خلفية ذات تعتيم تلقائي

استراتيجية منظومة الدفع: نهج يضع الهجين أولًا

تجعل استراتيجية Honda الجديدة لطراز City من النظام الهجين الخيار القياسي. فأصبحت فئات V وSV وRS الأعلى تجهيزًا مزوّدة حصريًا بمنظومة الدفع الهجينة ذاتية الشحن e:HEV. ويجمع هذا النظام بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، وقد صُمّم لتحسين كفاءة استهلاك الوقود من دون الحاجة إلى توصيله بالشحن. وكانت النسخة الهجينة السابقة تولّد قوة إجمالية تبلغ 125 حصانًا.

كيف جرى تبسيط التشكيلة

قبل

كان لدى العملاء نطاق أوسع من خيارات منظومات الدفع عبر الفئات، بما في ذلك أكثر من مسار غير أساسي واحد للدخول إلى التشكيلة.

بعد

أصبح النظام الهجين الخيار الافتراضي في فئات V وSV وRS، فيما تحتفظ الفئة الأساسية S وحدها بمحرك VTEC Turbo ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر مع ناقل حركة CVT.

أما العملاء الذين يفضّلون محرك بنزين تقليديًا، فقد تقلّصت الخيارات المتاحة أمامهم إلى خيار واحد فقط. إذ تحتفظ الفئة الأساسية S وحدها بمحرك VTEC Turbo ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، مقترنًا بناقل حركة متغيّر باستمرار (CVT). وتشير هذه الخطوة إلى اتجاه واضح في الصناعة نحو التحول إلى الكهرباء، حتى في فئات السيارات الأصغر حجمًا.

التموضع في السوق والتوافر

تنطلق تشكيلة City المحدّثة أولًا في تايلاند، وهي سوق حظي فيها هذا الطراز تاريخيًا بشعبية كبيرة. ومن خلال جعل النظام الهجين الخيار الافتراضي في معظم الفئات، تضع Honda طراز City في موقع خيار رئيسي موفّر للوقود في مواجهة المنافسين.

وتتلقى الشركة الآن طلبات إبداء الاهتمام، على أن تبدأ الطلبات الرسمية في 1 يوليو. ومن المقرر أن تبدأ أولى عمليات التسليم للعملاء بحلول نهاية أغسطس. وبينما سيُعلَن السعر الرسمي على نحو أقرب إلى موعد الإطلاق، فمن المتوقع أن يبقى ضمن نطاق مماثل للطراز السابق.

الجدول الزمني للإطلاق في تايلاند

فتح باب إبداء الاهتمام

بدأت Honda في جمع اهتمام العملاء المبكر بتشكيلة City المحدّثة.

بدء الطلبات الرسمية في 1 يوليو

تبدأ الحجوزات الرسمية في مطلع يوليو مع انتقال عملية الإطلاق إلى مرحلة الطلبات.

بدء التسليمات بحلول أواخر أغسطس

من المقرر تسليم أولى السيارات للعملاء في نهاية أغسطس، مع توقع بقاء الأسعار قريبة من نطاق الطراز السابق.