عودة زئير محرك V8 من Mercedes-AMG: شرح أسطورة CLE 63 Mythos

تُجري Mercedes-AMG تحولًا كبيرًا بإعادة تقديم محركات V8، وتُعد CLE 63 Mythos الجديدة أول طراز يتبنى هذا التغيير. تأتي هذه الخطوة بعد فترة من التجريب مع مجموعات نقل حركة أصغر ومدعومة بالتقنيات الهجينة. إليك ما تحتاج إلى معرفته عن هذه السيارة المرتقبة بشدة.

ما Mercedes-AMG CLE 63 Mythos الجديدة؟

تُعد CLE 63 Mythos كوبيه عالية الأداء تشير إلى عودة AMG إلى قوة V8. وهي ثاني سيارة في سلسلة «Mythos» الحصرية لدى العلامة، وهي سلسلة مخصصة للطرازات محدودة الإنتاج وعالية القابلية للاقتناء. ويشير هذا التموضع إلى أن CLE 63 Mythos ستكون نادرة وباهظة الثمن، وموجهة إلى هواة الجمع الجادين وعشاق القيادة الذين يطالبون بأعلى مستويات الأداء والحصرية.

ما نوع المحرك الذي تستخدمه؟

تستخدم CLE 63 Mythos محرك V8 مزدوج الشحن التوربيني بسعة 4.0 لترات، صُمم ليقدم قوة عالية وطابعًا أكثر إثارة من إعداد AMG الحديث ذي الأربع أسطوانات.

أكثر من 600 حصان

القوة المتوقعة لـ CLE 63 Mythos، ما يضعها فوق ضبط 530 حصان المستخدم في S-Class.

كيف تتميز مجموعة نقل الحركة

1

محرك V8 مزدوج الشحن التوربيني بسعة 4.0 لترات

تعيد السيارة اعتماد صيغة AMG ذات السعة الأكبر بدلًا من الاعتماد على محرك أصغر مزود بتقنية هجينة.

2

عمود مرفقي مستوٍ

يساعد هذا المكوّن ذي الطابع الفائق الأداء المحرك على بلوغ عدد دورات أعلى، ويسهم في منح السيارة صوتًا أحدّ وأكثر شراسة.

3

الأداء المتوقع

مع توقع تجاوز القوة 600 حصان، ينبغي أن تكون هذه الكوبيه قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في أقل من 4.0 ثوانٍ.

هل هي مجرد CLE قياسية بمحرك أكبر؟

لا، فقد خضع هيكل السيارة — أي بنيتها الأساسية ونظام تعليقها — لتعديلات كبيرة ليتحمل الزيادة في القوة. وقد رُصدت نماذج أولية أثناء الاختبارات بوقفة أخفض وأعرض بشكل ملحوظ من طراز CLE 53 الحالي. كما يختلف تصميم الهيكل الخارجي أيضًا، إذ يأتي بتصميم أكثر هجومية واستلهامًا من رياضة المحركات، ويبدو أشد تطرفًا حتى من طرازات Black Series السابقة من AMG. وهذه التغييرات ضرورية للحفاظ على الثبات والسيطرة عند السرعات العالية.

لماذا تعود AMG إلى محرك V8؟

يرجع تراجع AMG عن مسارها السابق إلى رد فعل العملاء واقتصاديات الهندسة.

🏁

لماذا عاد محرك V8

دفعت قوتان AMG بعيدًا عن توجهها الحديث نحو المحرك الهجين القابل للشحن بالقابس ذي الأربع أسطوانات، وأعادتاها إلى محرك V8 مُنقح.

طلب العملاء

لم يتقبل المشترون التقليديون لـ AMG المحرك الهجين القابل للشحن بالقابس ذي الأربع أسطوانات في طرازات مثل C63 وGLC 63، ولا سيما عند مقارنته بصوت محرك V8 وطابعه.

تكلفة الامتثال التنظيمي

أفيد بأن إعادة هندسة المحرك الأصغر ليتوافق مع قواعد الانبعاثات الأوروبية Euro 7 المقبلة كانت مكلفة إلى درجة جعلت تحسين محرك V8 المسار الأكثر جدوى.