سوزوكي تحدّث شاحنة Every الصغيرة بتقنيات وميزات جديدة

أطلقت Suzuki نسخة محدّثة من Every، وهو طراز عريق في فئة شاحنات kei الصغيرة في اليابان. ويقدّم هذا التحديث مراجعات تصميمية متواضعة، وترقيات تقنية كبيرة، وأنظمة أمان محسّنة، بهدف إبقاء المركبة قادرة على المنافسة ضمن فئتها.

تحديثات التصميم والعملية

تركّز التغييرات الخارجية على الواجهة الأمامية، التي باتت تضم صادماً معاد التصميم وشبكاً أكثر بروزاً. وتمنح هذه التحديثات الفئات الأساسية مظهراً أقل نفعية. أما الفئات الأعلى، مثل Join، فتحصل على لمسات إضافية من الكروم. وتتميّز نسخة Every Wagon بمصابيح أمامية داكنة وطقم هيكل أكثر رياضية.

🚐

أبرز ترقيات المقصورة والاستخدام العملي

تجمع Suzuki بين تقنيات جديدة داخل المقصورة وتحسينات عملية موجّهة للشحن للحفاظ على فائدة Every كمركبة عمل وكسيارة يومية في آن واحد.

تقنيات السائق

أصبحت جميع الفئات مزوّدة الآن بلوحة عدادات رقمية، فيما تشمل التجهيزات الاختيارية شاشة معلومات وترفيه بقياس 9 بوصات مع الملاحة، وكاميرا 360 درجة، وعجلة قيادة مدفأة.

سهولة استخدام الحمولة

تحافظ الشاحنة على تركيزها العملي بفضل إضاءة LED قياسية لمنطقة الحمولة، ومقاعد خلفية تُطوى بشكل مسطح، ومساحة تكفي لما يصل إلى 40 صندوقاً قياسياً من صناديق الجعة اليابانية.

تحسين العزل والراحة

يهدف استعمال مادة مانعة للاهتزاز من نوع damping mastic في ألواح السقف إلى تقليل ضوضاء المقصورة والاهتزازات.

في الداخل، تعتمد المقصورة طابعاً أسود بالكامل لتحسين المتانة. ومن أبرز الترقيات في جميع الفئات استبدال العدادات التناظرية بلوحة عدادات رقمية قياسية. ولتعزيز الراحة ودعم السائق، تشمل الخيارات الآن شاشة معلومات وترفيه قياس 9 بوصات مع الملاحة، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة، وعجلة قيادة مدفأة. وتبقى العملية من أبرز نقاط القوة، إذ تأتي منطقة الحمولة بإضاءة LED قياسية، ومقاعد خلفية تُطوى بشكل مسطح، وسعة مصنّفة تستوعب ما يصل إلى 40 صندوقاً قياسياً من صناديق الجعة اليابانية. كما أضافت Suzuki مادة مانعة للاهتزاز من نوع mastic متخصصة في ألواح السقف للحد من ضوضاء المقصورة والاهتزازات.

مواصفات منظومة الحركة

تستمد Suzuki Every قوتها من محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 660 سم3، بما يتوافق مع اللوائح الخاصة بمركبات فئة kei في اليابان. ويتوفر المحرك بتكوينين.

خيارات منظومة الحركة في Suzuki Every

نوع المحرك	القوة	خيارات ناقل الحركة
محرك ثلاثي الأسطوانات طبيعي السحب بسعة 660 سم3	48 حصاناً (36 كيلوواط)	ناقل يدوي من 5 سرعات أو CVT
محرك ثلاثي الأسطوانات مزوّد بشاحن توربيني بسعة 660 سم3	63 حصاناً (47 كيلوواط)	CVT فقط

نظام الدفع والهيكل

تستند Every إلى منصة بمحرك وسطي، تشترك فيها مع شاحنتَي Carry وSuper Carry الصغيرتين من فئة kei. ويسهم هذا التخطيط في تحقيق توزيع متوازن للوزن. ويمكن للمشترين الاختيار بين نظام دفع خلفي قياسي (RWD) ونظام دفع رباعي جزئي اختياري (4WD). كما أن توافر ناقل حركة يدوي، ولا سيما في الفئة الأساسية PA، يؤكد دورها كمركبة عمل وظيفية.

المكانة السوقية والأسعار

تحافظ Suzuki Every على مكانتها كسيارة ميسورة السعر ومتعددة الاستخدامات.

لمحة عن الأسعار والمكانة السوقية

الطراز أو المنافس	التفصيل الأساسي	السعر
Every PA	دفع خلفي مع ناقل حركة يدوي	¥1,343,100 ($8,400)
Every J Limited	محرك مزوّد بشاحن توربيني مع 4WD	¥2,132,900 ($13,400)
المنافسون المعاد تسويقهم تحت علامات مختلفة	Nissan Clipper Van وMitsubishi Minicab Van وMazda Scrum Van	طرازات منافسة
منافسون آخرون في الفئة	Daihatsu Hijet Cargo وToyota Pixis Van	طرازات منافسة
e-Every	نسخة كهربائية بالكامل على منصة مختلفة	بسعر أعلى بكثير

يبدأ سعر الفئة الأساسية PA المزودة بنظام دفع خلفي وناقل حركة يدوي من نحو ¥1,343,100 ($8,400). أما للعملاء الذين يحتاجون إلى قدرات أكبر، فتُطرح الفئة J Limited ذات الطابع المغامر بمحرك مزوّد بشاحن توربيني ونظام 4WD بسعر ¥2,132,900 ($13,400). وتنافس Every مباشرة عدة طرازات معاد تسويقها تحت علامات مختلفة، من بينها Nissan Clipper Van وMitsubishi Minicab Van وMazda Scrum Van. وتشمل المنافسات الأخرى في هذه الفئة Daihatsu Hijet Cargo وToyota Pixis Van. كما تُطرح نسخة كهربائية بالكامل باسم e-Every، لكنها تستند إلى منصة مختلفة ويأتي سعرها أعلى بكثير.