تويوتا اليابان تطلق مدرب كورولا متخصص

قدمت تويوتا طرازًا جديدًا من كورولا في اليابان، مصمم خصيصًا لتعليم القيادة. هذا الطراز مهم لأنه يمثل عودة خيار غير هجين وناقل حركة يدوي إلى تشكيلة كورولا المحلية، التي تحولت سابقًا إلى نطاق هجين حصري.

مواصفات مجموعة نقل الحركة

تتوفر كورولا مدرسة القيادة بتكوينين مختلفين لمجموعة نقل الحركة. الأول هو محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات Dynamic Force بسعة 1.5 لتر، ينتج قوة 88 كيلوواط (118 حصانًا) وعزم دوران 145 نيوتن متر. هذا المحرك، وهو جزء من عائلة تويوتا من محركات الطاقة عالية الكفاءة، مقترن حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات يرسل القوة إلى العجلات الأمامية.

بالنسبة للمدارس التي تركز على تدريب المركبات الكهربائية، يتم أيضًا تقديم خيار هجين. يتكون من محرك بسعة 1.8 لتر مقترن بمحرك كهربائي، مما يوفر إجمالي خرج للنظام يبلغ 103 كيلوواط (138 حصانًا). يستخدم هذا الإصدار ناقل حركة متغير باستمرار يتم التحكم فيه إلكترونيًا (e-CVT) وهو أيضًا دفع أمامي.

تعديلات التصميم والداخلية

من الخارج، تعتمد السيارة على طراز كورولا 'X' الأساسي. تتميز بعجلات فولاذية مقاس 15 بوصة مع أغطية عجلات ومصابيح أمامية LED قياسية. تكمن الاختلافات البصرية الرئيسية في المرايا المساعدة المثبتة على الرفارف الأمامية، مما يوفر للمدربين رؤية واضحة لنقاط العمى في السيارة، وأجهزة محددة لتركيب لوحات ترخيص التدريب.

يحتوي التصميم الداخلي على التعديلات الأكثر جوهرية. تم تركيب مجموعة ثانية من الدواسات في مساحة أقدام الراكب الأمامي، مما يسمح للمدرب بتشغيل القابض والمكابح والمسرع. لتحسين الرؤية، تم تركيب مرآة رؤية خلفية ثانية أيضًا. تم إزالة شاشة المعلومات والترفيه القياسية واستبدالها بلوحة مخصصة للمدرب. تتضمن هذه الوحدة عداد سرعة رقمي، وزر بوق إضافي، وحامل GPS، ومؤشرات لإشارات الانعطاف وتطبيق المكابح. تم الانتهاء من المقصورة الداخلية بلمسات بلاستيكية متينة وتنجيد قماشي، مما يعكس غرضها العملي.

سياق السوق والتسعير

أصبحت كورولا المتخصصة هذه الآن أرخص طراز جديد في تشكيلة الاسم التجاري الياباني. يبلغ سعر طراز ناقل الحركة اليدوي 2,142,800 ين ياباني (حوالي 13,600 دولار أمريكي)، بينما يبلغ سعر الطراز الهجين 2,400,200 ين ياباني (حوالي 15,200 دولار أمريكي).

يحل هذا المدرب الجديد محل مركبة التدريب السابقة من الجيل السابق المستندة إلى كورولا Axio. في حين أن الطراز الجديد يقدم تقنية محدثة ومنصة حديثة، فإن سعره المبدئي أعلى من مدرب Axio المنتهية ولايته. إن إدخال طراز يدوي غير هجين يتعارض مع الاتجاه الأوسع للصناعة المتمثل في التخلص التدريجي من هذه الخيارات، مما يسلط الضوء على دوره المحدد في تعليم السائقين بدلاً من مبيعات المستهلكين العامة.